Eishandel. — Perlenfischerei. 
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Umständliche Erhebungen haben herausgestellt, dass, mit Ausnahme von neun Häfen, in 
allen übrigen Seestädten am Mittelmeere, von Gibraltar bis Constantinopel, als Abkühlungsmittel 
fast ausschliesslich nur schmutziger und verhältnissmässig theurer Schnee von den benachbarten 
Bergen verbraucht wird, während compactes, krystallisirtes Eis in grossen Blöcken daselbst noch 
völlig unbekannt ist! Würde man sich daher die billige und praktische Art der Erzeugung, 
Gewinnung, Einlagerung, Verpackung und Einschiffung der Nord- Amerikaner (worüber der 
österr. Generalconsul Herr Loosey in New-York einen erschöpfenden Bericht mit Zeichnungen 
geliefert hat) zum Muster nehmen, und würde die Südbahnverwaltung sich herbeilassen, diesen 
Artikel nach dem Pfennigtarif, per Centner und Meile, zu verführen, so dürfte der Eishandel von 
Triest nach den verschiedenen Häfen des Mittelmeeres und selbst darüber hinaus bald grossartige 
Dimensionen annehmen, und zwar namentlich nach Eröffnung des Suez-Canals, da bekanntlich 
alle Haupt-See-Emporien Indiens und China’s dermalen noch fast ausschliesslich von Nord- 
Amerika aus mit Eis versehen werden. Übrigens dürfte wohl als Beweis dieser möglichen grossen 
Zukunft unseres Eisexportes insbesonders die Thatsache dienen, dass schon allein in Folge 
der oben erwähnten ersten Vorerhebungen zur Ausforschung neuer Absatzmäi'kte für unser 
schönes Blockeis allsogleich aus Livorno eine diesfällige Ankaufsofferte von i Million toscani- 
scher Pfunde nach Triest gelangte. 1 Was die Bezugsorte anbelangt, so bieten allerdings die Seen 
in der Nähe von Triest keine grossartigen Eismassen zur Ausfuhr; aber desto unbegrenzter ist die 
Lieferungsfähigkeit der Krainer und Kärnthner Seen, von letzteren insbesondere der Wörthersee, 
welcher prachtvolles, krystallreines Blockeis von iy 2 Fuss Dicke liefert. Auch Fiume vermag 
beträchtliche Eismassen auszuführen, wenn es einmal durch einen Schienenweg mit dem Binnen- 
land verbunden sein wird. Noch vortheil hafter aber als Triest und Fiume dürften sich vielleicht 
für den Eistransport die beiden an unserer westlichen Seeküste gelegenen Häfen Rosega und 
Cervignano eignen, sobald die für dieselben beantragte Eisenbahnverbindung Rosega-Görz und 
Cervignano-Udine hergestellt sein wird, indem in der Umgebung von Görz und Udine gross- 
artige Massen vorzüglichen Eises leicht und billig zu beziehen wären, welche dann per Eisen- 
bahn nur eine geringe Strecke zu durchlaufen hätten, um bis zu den beiden genannten Export- 
häfen zu gelangen. Allerdings haben wir auch hier die Fracht nach dem Pfennigtarif im Auge, 
indem Billigkeit eine Hauptbedingung ist, um den Export dieses Artikels rentabel zu machen. 
Die sonst so ergiebige Perlenfischerei im Golf von Panama hat in letzterer Zeit wesent- 
lich von ihrer früheren Wichtigkeit eingebüsst. Sie steht dermalen weit hinter jener des persi- 
schen Golfes zurück, in welchem jährlich Perlen im Gesammtwerthe von ungefähr D/o Millionen 
Dollars gefischt werden, während in Panama trotz der ungeheueren Ausdehnung der Perlen- 
austernbänke 2 die Ausbeute an Perlen (meist sogenannte Saatperlen) höchstens einen Werth 
von 120.000 Dollars einbringt. Die Perlenfischerei im Golfe von Panama geschieht gegenwärtig 
mehr der Austernschalen als ihres kostbaren Inhaltes wegen, von welchen jährlich an 800 — 
900 Tonnen zu industriellen Zwecken nach Europa verschifft werden. 
1 Schon seit 30 Jahren gehen jährlich 3—4 Schiffsladungen Eis ä 300 Tonnen von Triest nach Ägypten, im 
Jahre 1864 hatte sich dieser Export sogar bedeutend vermehrt. Eben so werden Corfu und Zante von Triest mit 
Eis versehen. 
2 Im Golfe von Panama kommt die Perlenauster in einer Tiefe von 14 — 18 Faden vor. 
