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Cochenille. — Handelsverkehr in Guatemala. 
Früchten, Seide und Sei denfabricaten, Wachs, feinen Lein-, Baumwollen- und Schafwollwaaren, 
ungebleichtem Kattun, Glaswaaren, Möbeln und Tapezierwaaren, Papier, Parfümerien u. s. w. 
Der Haupthandelsverkehr des Staates geschieht an der Ostküste durch die Häfen Izabal 
am Golfo dulce und St. Thomas in der Bai von Honduras; an der Westküste durch die Rhede 
von San Jose de Istapä. Im Jahre 1860 waren in sämmtlichen Häfen der Republik 139 Schiffe 
mit zusammen 37.835 Tonnen eingelaufen. Der Werth der Einfuhr betrug im nämlichen 
Jahre 1,434.671 Dollars; jener der Ausfuhr 1,916.325 Dollars. 
Der bedeutendste Ausfuhrartikel ist Gochenille, welche seit 1817 auf den Hochebenen 
von Antigua Guatemala (wo der erste Same der Cochenille-Schildlaus aus Guajaxa im Staate 
Mexiko eingeführt wurde) cultivirt wird. 
Bisher betrug die Jahresernte durchschnittlich 12.000 Tercios oder 1,800.000'Pfd. Coche- 
nille, also mehr als die Hälfte des Gesammtverbrauches dieses kostbaren Farbestoffes auf der 
ganzen Erde. 1 In neuerer Zeit haben viele Nopalgärten-Besitzer die Cochenillecultur mit jener 
des Kaffehbaumes und des Zuckerrohres vertauscht, ufn sich dadurch ein, den Fluctuationen 
des Marktes weniger ausgesetztes Erträgniss zu sichern. In Folge dessen ist im Jahre 1862 der 
Ertrag der Nopalpflanzungen auf 7000Suronen oder 1,050.000 Pfd. Cochenille zurückgegangen. 
Im Laufe des Jahres 1857 (einem Mitteljahre in Bezug auf die Cochenille-Ernte) liefen in den 
Häfen von St. Thomas und Izabal an der Ostküste im Ganzen 25 Schiffe mit zusammen 
4093 Tonnen ein, und zwar: 8 aus Grossbritannien, 7 aus Spanien, 1 aus Bremen, 4 aus Bel- 
gien, 2 aus Frankreich, 1 aus Nordamerika und 2 mit centralamerikanischer Flagge, beladen 
mit fremden Waaren im Werthe von 48.000 Lstl. Bezeichnend für die deutschen Handels- 
verhältnisse ist, dass das oben erwähnte Bremer Fahrzeug in St. Thonias in Ballast ankam, 
um daselbst Indigo, Mahagonyholz und Thierhäute einzunehmen. Der aus Guatemala über 
Izabal ausgeführte Indigo ist nur Transitgut, welches aus San Salvador kommt, indem 
Guatemala gar keinen Indigo erzeugt und die im Handel häufig vorkommende Bezeichnung: 
Indigo de Guatemala daher eine völlig irrige ist. In San Jose de Istäpa (einer schutzlosen Rhede, 
welche oft wochenlang ohne Comrnunication mit dem Ufer bleibt) ankerten im nämlichen Zeit- 
räume 26 Schiffe mit 5403 Tonnen Gehalt und 249 Mann Schiffsvolk; nämlich: 13 englische, 
3 deutsche (aus Bremen und Hamburg), 1 französisches, 1 spanisches, 1 sardinisches, 1 däni- 
sches, 1 nordamerikanisches und 5 Fahrzeuge aus Costa Rica. 
Im Jahre 1860 liefen in sämmtlichen Häfen Guatemala’s 139 Schiffe mit 37.835 Tonnen 
Gehalt ein. Die Einfuhren erreichten im selben Jahre einen Werth von 1,434.670 L)ollars; 
die Ausfuhr 1. 916,325 Dollars. Die öffentliche Schuld betrug 1,200.000 Dollars; die Staats- 
einnahmen wurden auf 1,227.789 Dollars, die Ausgaben auf 1,208.596 Dollars geschätzt. 
Um dem Leser die commercielle Bedeutung der fünf centralamerikanischen Republiken 
anschaulicher zu machen, haben wir in der nachfolgenden vergleichenden Übersicht den Werth 
der im Jahre 1860 in den verschiedenen Staaten Mittel- und Südamerika^ aus- und eingeführten 
Handelsartikel zusammengestellt und zugleich den Flächenraum so wie die Zahl und Dichtig- 
keit der Bevölkerung und den Percentantheil per Einwohner am Verkehr in den einzelnen 
Ländern beigefügt: 
1 Vergl. Band I, pag. 25 und 26; ferner Band II, pag. 12. und 13. 
