Eishandel. — Considarrertretung. — Docks. — Postverkehr. 
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Auch die Zahl der Kriegsschiffe, welche den Hafen von St. Thomas besuchen, ist ziemlich 
bedeutend und zwar liefen im Jahre 1862 zusammen 34 Kriegsschiffe (30 Dampfer und 4 Segel- 
schiffe) mit 9300 Pferdekraft und 489 Kanonen, 5922 Matrosen und 2095 Marine-Infanteric- 
Soldaten ein. 
Der nordamerikanische Krieg, so wie die französische Intervention in Mexiko hatten aller- 
dings zu diesem gewaltigen Verkehr von Kriegsfahrzeugen wesentlich beigetragen. 
Die Zahl der deutschen Kauffahrer, welche jährlich St. Thomas besuchen, dürfte mit Ein- 
schluss jener von Schleswig-Holstein über 250 betragen. Denn fast der ganze Transport von 
Waaren und Producten wird durch deutsche Schiffe vermittelt, während die englischen haupt- 
sächlich für die zahlreichen westindischen und südamerikanischen Postdampfer, die hier anlegen, 
den Kohlenbedarf besorgen, welcher sich gegenwärtig auf mehr als 60.000 Tonnen beläuft. 1 
Das deutsche Element ist daher im Handel zahlreich vertreten, und Häuser wie A. Grüner 
& Comp., Meister & Comp., Schön & Comp, gelten zugleich als die ansehnlichsten Firmen des 
Platzes. 
In der jüngsten Zeit ist eine ganz neue Art von Handel entsprungen. Es kommen nämlich 
jährlich 10 — 12 Schiffe mit 1000 — 1200 Tonnen Eis aus Nord- Amerika nach St. Thomas, wo 
man sich gewöhnt hat, sowohl Wasser als auch andere erfrischende Getränke nur mit Eis ver- 
mischt zu trinken, was sich zugleich vom günstigsten Einfluss auf die Gesundheitsverhältnisse 
erweist. In Nord- Amerika kostet den Verschiffern die Tonne Eis 20 Dollars; in St. Thomas wird 
sie zu 80 Dollars oder circa 4 Cents das Pfund verkauft. 
Österreich, England, Italien, Spanien sind auf St. Thomas durch einen Consul, Frankreich 
durch einen Vice-Consul, Nord-Amerika und Venezuela durch einen Agenten (commercial 
Agent) vertreten. Der österreichische Consul, dem wir persönlich für seine zahlreichen und fort- 
gesetzten Mittheilungen vielen Dank schulden , ist Herr August Schläger, einer der Chefs des 
grossen, weitbekannten Handlungshauses A. Grüner & Comp. 
St. Thomas ist indessen nicht blos als Handelsplatz, sondern auch als Station der verschie- 
denen Dampfschiffs] in ien von Southampton und Liverpool nach West-Indien, Central- und Süd- 
Amerika, als Schiffsasyl für deren Ausbesserung und Verproviantirung, so wie für Kauffahrer, 
welche Erachten suchen oder auf Ordre warten, von grosser Bedeutung. 
Während des Bürgerkrieges in den nordamerikanischen Freistaaten war der Hafen von 
St. Thomas zugleich häufig der Ort, wo die Schiffe, welche die Blockade brechen wollten, sich 
mit Kohlen versahen. Mancher Steamer der Conföderirten hat sich hier ausgerüstet, gleich- 
wie zahlreiche Fahrzeuge von Wilmington mit ihren werthvollen Baumwollladungen glücklich 
hier eintrafen. 
Seit 1862 hat sich in St. Thomas eine Iron Floating-Dock Company mit einem Actien- 
capital von 125.000 Lstl. gebildet und einen Dock von 350 Fuss Länge und 105 Fuss Breite 
gebaut, in welchem Schiffe bis zu 4000 Tonnen Gehalt ausgebessert werden können. Dadurch 
wird St. Thomas eine neue Anziehungskraft für die Schifffahrt West-Indiens gewinnen. 
1 Die einzige auf St. Thomas zweimal wöchentlich in dänischer und englischer Sprache erscheinende 
Zeitung „St. Thomae Tidende“ (Times) veröffentlicht stets die wichtigsten Handelsnachrichten, so wie alle offi- 
ciellen Kundmachungen. 
