526 
Eisenbahnen , vollendet und im Bau begriffen. 
noch das grossartige Netz von Schienenwegen vollendet war, welches sich heute über das ganze 
Gebiet der Union ausbreitet und in kurzer Zeit vom Hudson bis an die Ufer des Stillen Oceans 
reichen wird. 1 
Die säinmtlichen theils vollendeten, theils noch im Bau begriffenen Eisenbahnen haben 
eine Ausdehnung von circa 51.115 engl. Meilen und zeigten mit 1. Jänner 1862 die folgenden 
Hauptresultate : 2 
1 Zur Auffindung der geeignetsten Route für eine Eisenbahn nach dem Stillen Ocean (Great Pacific Railroad) 
wurden vier Expeditionen ausgesendet: 
Eine in nordwestlioher Richtung von St. Paul in Minnesota, welche die Zuflüsse des Missouri überschritt und 
über den südlichen Pass der Felsengebirge nach dem Columbia Territorium vordrang; eine zweite Expedition unter- 
suchte die Linie von Memphis nach Vicksburg über Forth Smith, durch Arkansas und Albuquerque nach Neu- 
Mexiko und von da nach Californien; eine dritte Expedition ging von San Diego aus dieser zweiten Expedition ent- 
gegen ; eine vierte von Council Bluffs aus durch die mittlere Route, welche Fremont anempfiehlt. Das vom Congress 
am 1. Juli 1862 erlassene Gesetz zur Errichtung einer Eisenbahn und Telegraphenlinie vom Missouriflusse bis zur 
Südseeküste bewilligt der Compagnie einen Strich Landes von 60 Metres auf beiden Seiten der Bahn, wo sie die 
Staatsländereien durchzieht. Weiter bewilligt dieses Gesetz von den Staatsländereien auf jeder Seite der Bahn 
abwechselnd 5 Sectionen Landes von je 640 Acker in gewissen Zwischenräumen von 1609 Metres. Die Gesellschaft 
constituirte sich im September 1862, die Verträge für den Bau einer grossen Strecke sind bereits geschlossen und 
die Arbeiten an beiden Seiten der Linie in Angriff genommen. Die ganze Bahn wurde in drei Strecken, eine östliche, 
mittlere und westliche getheilt, welche von drei verschiedenen Gesellschaften gebaut werden. Die östliche Strecke 
(von der Vereinigung der beiden Flüsse Missouri und Kansas, durch Kansas bis zum 100. Grad westl. Länge) 350 
Meilen lang, naht sich schon ihrer Vollendung; die mittlere Strecke durch Nebraska, Utah und N evada bis zur 
Ostgrenze von Californien ist 1300 Meilen lang. Die westliche Linie, -welche von der californischen Grenze bis nach 
San Francisco geht, bietet die grössten Schwierigkeiten. Sie kreuzt die Sierra Nevada in einer Höhe von 7000 Fuss 
über dem Flussbette des Sacramento. Dennoch bleibt das Maximum der Steigung von 105 Fuss per Meile noch 
11 Fuss unter der Erhebung der Baltimore- und Ohiobahn. 18 Tunnels, von denen der längste 1370 Fuss, der 
kürzeste 300 Fuss, werden auf dieser 155 Meilen langen Strecke gebaut. Der Kostenanschlag für die westliche Strecke 
beläuft sich auf 13,270.000 Dollars, für die ganze Bahn auf 99,870.000 Dollars. Man hofft die ganze Strecke in 
längstens fünf Jahren (1869) vollenden und dem Verkehr übergeben zu können, so dass man dann von irgend einem 
der grossen Hafenplätze am atlantischen Meere (New York, Philadelphia, Baltimore u. s. w.) mit der Eisenbahn 
ohne Unterbrechung nach San Francisco an der Südsee wird gelangen können. 
2 Da die nordamerikanischen Eisenbahnen, was Sicherheit des Lebens betrifft, nicht gerade den besten Ruf 
gemessen, so lasse ich hier ein Verzeichniss der in den letzten 10 Jahren auf sämmtlichen Eisenbahnen stattgehab- 
ten Unfälle und der dabei vorgekommenen Beschädigungen folgen: 
1853 
1854 
1 855 
1856 
1857 
1858 
1859 
1860 
1861 
1862 
Unfälle 
Getödtet 
Verwundet 
138 
234 
406 
193 
186 
588 
142 
116 
586 
143 
195 
628 
126 
130 
586 
82 
119 
417 
79 
129 
411 
74 
57 
315 
63 
101 
458 
99 
264 
87S 
Zusammen . 1139 
1531 
5273 
