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Dampfschifffahrt. — Project einer directen Verbindung mit Triest. 
Sieben Dampferlinien befördern regelmässig Passagiere und Briefschaften nach und von 
Europa, 1 während durch andere Dampfschifffahrts-Gesellschaften eine wöchentliche Verbindung 
mit West-Indien, Californien, Central- und Süd- Amerika hergestellt ist. 
Im Laufe des Jahres 1862 haben die verschiedenen, zwischen Amerika und Europa ver- 
kehrenden Oceandampfer zusammen 470 Fahrten gemacht und 78.826 Passagiere befördert, 
wie aus der nachfolgenden Tabelle im Detail ersichtlich ist: 
Zahl der 
West- 
Zahl der 
Gesammt- 
Gesammt- 
Östliche 
Passa- 
liehe 
Passa- 
zahl der 
zahl der 
Namen der Dampferlinien 
Fahrten 
giere 
Fahrten 
giere 
Fahrten 
Passagiere 
Liverpool, New York und Philadelphia ....... 
55 
10.881 
55 
18.454 
110 
29.335 
Hamburg, Southampton und New York 
26 
3.682 
26 
7.411 
52 
11.093 
Liverpool, Quebec und Portland 
53 
4.611 
49 
10.014 
102 
14.625 
Cunard-Dampfer via New York . 
27 
2.853 
26 
2.786 
53 
5.639 
„ „ Boston . 
27 
2.260 
26 
1.946 
53 
4.206 
Bremen, Southampton, New York 
. 15 
2.347 
16 
4.298 
31 
6.645 
Anchor-Linie (Glasgow, Quebec, Portland) ...... 
21 
1.051 
24 
3.746 
45 , 
4.797 
Great-Eastern 
2 
796 
3 
1.357 
5 
2.153 
Unregelmässige Dampfer 
10 
38 
9 
395 
19 
433 
Zusammen in 1862 . 
236 
28.519 
234 
50.407 
470 
78.926 
Dem österreichischen Consul in New York, Herrn C. F. Loosey, gebührt die Anerkennung, 
schon vor einer Reihe von Jahren energische Anstrengungen zur Herstellung einer directen 
Dampfschiffverbindung zwischen Triest und New York gemacht zu haben. Obschon seine 
Bemühungen in Folge der Ungunst der Zeitverhältnisse bisher nicht von Erfolg gekrönt 
waren, so verdient doch das, auf eingehende Studien gegründete Programm auch in weiteren 
Kreisen bekannt zu werden. 2 Darnach soll eine Triest-New-Yorker Dampfschifffahrts-Unter- 
nehmung mit einem Capital von 3,500.000 Gulden in’s Leben gerufen werden, welche theils 
durch eine Hauptlinie (vorläufig wöchentlich einmal) einen directen Verkehr zwischen Triest 
und New York über Corfu, Malta, Algier und Madeira bezweckt, theils durch eine Hilfs- 
linie auch die Hafenplätze Messina, Neapel, Civita vecchia, Livorno, Genua, Marseille, Bar- 
celona und Cadiz in das Bereich ihrer commerciellen Thätigkeit zieht. 
Auf diese WYise sollen die Schiffe beider Linien (in Verbindung mit den Schiffen des 
österreichischen Lloyd) nicht nur die Communication zwischen Osten und Westen nach allen 
Häfen im adriatischen, mittelländischen und schwarzen Meere lierstellen, sondern zugleich durch 
die bereits bestehenden Verbindungen einerseits über Alexandrien Posten und Passagiere nach 
Asien und Australien, andererseits über New York nach dem nördlichen und südwestlichen Con- 
1 Im Jahre 1864 sind diese verschiedenen Dampferlinien (mit zusammen 54 Dampfern von 104.051 Tonnen) 
um zwei neue Linien vermehrt worden: die General transatlantic Company, welche mit 5 Dampfern (von je 3000 
Tonnen und 900 Pferdekraft) zwischen New York und Havre verkehrt, und die National Steam Navigation Company, 
welche mit 8 Dampfern (von je 2800 — 3600 Tonnen) einen Dienst zwischen Liverpool und New York organisirt hat. 
Die jährliche Subvention, welche die amerikanische Regierung den verschiedenen Dampfschiffsgesellschaften bezahlt, 
beträgt circa 1.329.740 Doll, oder 1 Doll. 80 Cents per Meile, während Grossbritannien jährlich 5,313.985 Doll, 
oder 2 Doll. 39 Cents per Meile bezahlt. 
- Vergl. Programm der Triest-New-Yorker Dampfschifffahrts-Unternehmung. New York im October 1862. 
