chinesischer und französischer Sprache ausgefertigt werden. Alle diese Ausfertigungen haben denselben Sinn und 
dieselbe Bedeutung, aber der französische Text wird als der Urtext des Vertrages angesehen werden, dergestalt, 
dass wenn eine verschiedene Auslegung des deutschen und chinesischen Vertrages irgendwo stattfinden sollte, die 
französische Ausfertigung entscheidend sein soll. 
Antike I 6. In den Häfen und Städten: Canton, Swatau (Tschau-tschau), Amoy, Futschau, Ningpo, Shanghai, 
Tong-tschau, Tientsin, Niutsehwang, Tschin-Kiang, Kiu-Kiang, Hangkau, ferner Kiongtschau auf der Insel Hainan 
und Tai-wan und Tam-sui auf der Insel Formosa — ist es den Unterthanen der contrahirenden deutschen Staaten 
erlaubt, sich mit ihren Familien niederzulassen, frei zu bewegen und Handel oder Industrie zu treiben. Sie können 
zwischen denselben nach Belieben mit ihren Fahrzeugen und Waaren hin- und herfahren, daselbst Häuser kaufen, 
miethen oder vermiethen, Land pachten oder verpachten, und Kirchen, Kirchhöfe und Hospitäler anlegen. 
Artikel 7. Handelsschiffe eines der contrahirenden deutschen Staaten sind nicht berechtigt nach anderen Häfen 
zu fahren, als solchen, die in diesem Vertrage für offen erklärt worden sind. Sie sollen nicht gesetzwidrig andere 
Häfen anlaufen oder heimlichen Handel längs der Küste treiben. Schiffe, welche in Zuwiderhandlung gegen diese 
Bestimmung betroffen werden, sollen mit ihrer Ladung der Confiscation durch die chinesische Regierung unterliegen. 
Artikel 8. Unterthanen der deutschen contrahirenden Staaten können auf eine Entfernung von hundert li 
und auf einen Zeitraum von nicht mehr als fünf Tagen in die Nachbarschaft der dem Handel offenen Häfen 
Ausflüge machen. 
Diejenigen, welche sich in das Innere des Landes zu begeben wünschen, müssen mit Pässen versehen sein, 
die von den diplomatischen oder Consular-Behörden ausgestellt und von der chinesischen Localbehörde visirt sind. 
Diese Pässe müssen auf Verlangen vorgezeigt werden. 
Wenn Reisende oder Kaufleute, welche einem der contrahirenden deutschen Staaten angehören, ihre Pässe 
verlieren sollten, so soll es den chinesischen Behörden freistehen, dieselben zurückzuhalten, bis sie sich neue Pässe 
haben verschaffen können, oder sie auf das nächste Cousulat führen zu lassen, ohne sie jedoch schlecht zu behandeln 
oder zu gestatten, dass sie schlecht behandelt werden. 
Dabei ist wohl verstanden, dass nach denjenigen Orten, welche von den Rebellen besetzt sind , nicht eher 
Pässe ausgestellt werden sollen, als bis in denselben der Friede wieder hergestellt ist. 
Artikel 9. Es soll den Unterthanen der contrahirenden deutschen Staaten gestattet sein, Compradors, Doll- 
metscher, Schreiber, Arbeiter, Schiffsleute und Diener aus allen Theilen Chinas gegen eine entsprechende, durch 
Übereinkunft beider Theile festzustellende Vergütung in Dienst zu nehmen, und eben so Boote zum Personen- oder 
Waarentransport zu miethen. Dessgleichen soll es ihnen erlaubt sein, von Chinesen die Sprache oder Dialekte des 
Landes zu lernen, oder sie in fremden Sprachen zu unterrichten. Dem Verkaufe von deutschen und dem Ankäufe 
von chinesischen Büchern soll kein Hinderniss in den Weg gelegt werden. 
Artikel 10. Die Bekenner und Lehrer der christlichen Religion sollen in China volle Sicherheit für ihre 
Personen, ihr Eigenthum und die Ausübung ihrer Religionsgebräuche geniessen. 
Artikel 11. Wenn ein Schiff eines der deutschen contrahirenden Staaten in den Gewässern eines dem 
Handel eröffneten Hafens anlangt, soll es ihm freistelien, einen Lootsen nach seiner Wahl anzunehmen, um sich in 
den Hafen führen zu lassen. Eben so soll es, wenn es alle gesetzlichen Gebühren und Abgaben entrichtet hat und zur 
Abreise fertig ist, sich einen Lootsen wählen können, um es aus dem Hafen hinauszuführen. 
Artikel 12. Sobald ein Kauffahrteischiff, welches einem der deutschen contrahirenden Staaten angehört, in 
einen Hafen eingelaufen ist, soll der Zollinspector, wenn er es für gut befindet, einen oder mehrere Zollbeamte 
abordnen, um das Schiff zu überwachen und darauf zu sehen, dass keine Waaren geschmuggelt werden. Diese 
Beamten können nach ihrem Belieben in ihrem eigenen Boote bleiben, oder sich an Bord des Schiffes aufhalten. 
Die Kosten ihrer Besoldung, ihrer Nahrung und ihres Unterhaltes fallen der chinesischen Zollbehörde 
zur Last, und sie dürfen keine Entschädigung oder Belohnung irgend einer Art weder von den Schiffscapitäns, 
noch von den Consignatären verlangen. Jede Zuwiderhandlung gegen diese Vorschrift soll eine dem Betrage der 
Erpressung angemessene Strafe nach sich ziehen, und dieser Betrag soll vollständig zuriickerstattet werden. 
Artikel 13. Innerhalb vierundzwanzig (24) Stunden nach der Ankunft des Schiffes soll der Capitän, 
wenn er nicht gesetzliche Hinderungsursachen hat oder statt seiner der Supercargo oder der Consignatär sich auf 
das Cnnsulat begeben und daselbst seine Schiffspapiere und eine Abschrift des Manifestes niederlegen. 
