30 
Innerhalb der folgenden vierundzwanzig (24) Stunden wird der Consul dem Zollinspector eine "Note 
übersenden, aus welcher der Name des Schiffes, die Bemannung, der Tonnengehalt und die Beschaffenheit der 
Ladung desselben hervorgeht. 
Wenn durch Schuld des Capitäns dieser Vorschrift binnen achtundvierzig (48) Stunden nicht nachge- 
kommen ist, so soll derselbe einer Strafe von fünfzig (50) Piaster für jeden Tag Verzögerung unterliegen; der 
Totalbetrag der Strafe soll jedoch zweihundert (200) Piaster nicht übersteigen. 
Gleich nach Empfang der erwähnten Note wird der Zollinspector einen Erlaubnisschein zum Offnen des 
Schiffsraumes ertheilen. 
Sollte der Capitän zu dieser Öffnung schreiten und mit dem Ausladen beginnen, bevor er die Erlaubnis 
dazu erhalten hat, so soll er zu einer Geldstrafe bis zum Betrage von fünfhundert (500) Piaster verurtkeilt werden 
und die ausgeladenen Waaren sollen eonfiscirt werden können. 
Artikel 14. So oft ein Kaufmann, welcher einem der contrahirenden deutschen Staaten angehört, Waaren 
zu landen oder zu verschiffen hat, soll er die Erlaubniss hiezu bei dem Zollinspector nachsuchen. Waaren, welche 
ohne eine solche Erlaubniss gelandet oder verschifft werden, unterliegen der Confiscation. 
Artikel 15. Die Unterthanen der contrahirenden deutschen Staaten sollen von allen Waaren, welche sie 
in die dem fremden Handel geöffneten Häfen ein- oder aus denselben ausführen, diejenigen Zölle bezahlen, 
welche in dem dem gegenwärtigen Vertrage beigefügten Tarife verzeichnet sind; aber in keinem Falle soll man 
von ihnen mehr oder andere Abgaben verlangen, als jetzt oder in Zukunft von den Unterthanen der meistbe- 
günstigten Nation verlangt werden. 
Die dem gegenwärtigen Vertrage beigefügten Handelsbestimmungen sollen als integrirender Theil dieses 
Vertrages und desshalb als bindend für die hohen contrahirenden Theile angesehen werden. 
Artikel 16. Was die Artikel anbetrifft, welche nach dem Tarife einer Abgabe ad valorem unterliegen, so 
soll, wenn der deutsche Kaufmann mit dem chinesischen Beamten sich über den Werth nicht einigen kann, jede 
Partei zwei oder drei Kaufleute zuziehen, welche die Waare untersuchen sollen. Der höchste Preis, zu welchem einer 
dieser Kaufleute sie zu kaufen Willens wäre, soll als der Werth derselben angenommen werden. 
Artikel 17. Die Zolle werden nach dem Nettogewichte erhoben werden, es wird also die Tara 
in Abzug kommen. Wenn der deutsche Kaufmann sich mit dem chinesischen Beamten über die Bestim- 
mung der Tara nicht einigen kann, so soll jede Partei eine gewisse Anzahl von Kisten und Ballen unter den 
Colli , welche Gegenstand des Streites sind, wählen. Diese werden erst im Ganzen gewogen, und dann wird 
die Tara festgestellt. Die Durchschnitts-Tara der so gewogenen Colli soll als Tara für alle übrigen gelten. 
Artikel 18. Wenn sich im Laufe der Verificationen über andere Punkte ein Streit erhebt, der nicht 
sofort geschlichtet werden kann, so soll der deutsche Kaufmann die Vermittlung des Consularbeamten in Anspruch 
nehmen können. Dieser wird den Gegenstand der Meinungsverschiedenheit sofort zur Kenntniss des Zollinspectors 
bringen, und beide werden sich bemühen, eine Ausgleichung herbeizuführen. Das Ansuchen an den Consul muss 
aber binnen vierundzwanzig (24) Stunden geschehen, sonst wird demselben keine weitere Folge gegeben 
werden. 
So lange der Streit nicht entschieden ist, wird der Zollinspector den Gegenstand desselben nicht buchen, um 
auf diese Weise der gründlichen Untersuchung und Schlichtung der Angelegenheit nicht vorzugreifen. 
Artikel 19. Für alle eingeführten Waaren, welche eine Beschädigung erlitten haben sollten, wird eine der 
Beschädigung angemessene Zollermässigung eintreten. Diese Ermässigung wird der Billigkeit gemäss normirt werden, 
erheben sich aber Streitigkeiten, so sollen dieselben auf dieselbe Weise zu Ende geführt werden, als solches im 
Artikel 16 für die mit einer ad valorem-Abgabe belasteten Waare vorgeschrieben ist. 
Artikel 20. Jedes in einem chinesischen Hafen eingelaufene Schiff eines der contrahirenden deutschen 
Staatenkann, wenn der Schiffsraum noch nicht geöffnet ist, binnen achtundvierzig (48) Stunden nach seiner Ankunft 
denselben verlassen und sich in einen anderen Hafen begeben, ohne Tonnengelder oder Zölle zu bezahlen, oder 
der Entrichtung irgend einer Abgabe zu unterliegen. Nach Verlauf der achtundvierzig Stunden müssen die Tonnen- 
gelder entrichtet werden. 
Artikel 21. Die Eingangszölle sind beim Landen der Güter und die Ausgangszölle beim Verschiffen 
derselben fällig. Wenn die Tonnengelder und Zölle, welche vom Schiffe und der Ladung zu zahlen sind, voll- 
