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ständig berichtigt sind, soll der Zollinspector eine Generalquittung darüber ausstellen, auf deren Vorzeigung der 
Consularbeamte dem Capitän seine Schiffspapiere zurückgeben und ihm erlauben wird, unter Segel zu gehen. 
Artikel 22. Der Zollinspector wird ein oder mehrere Bankierhäuser namhaft machen, welche ermächtigt 
sein sollen, die zu zahlenden Abgaben für Rechnung des Staates in Empfang zu nehmen. Die von diesen Bankier- 
häusern ausgestellten Quittungen sollen so angesehen werden, als seien sie von der chinesischen Regierung selbst 
ausgestellt. Die Zahlungen können im Baren oder in fremden Münzen geleistet werden, deren Verhältniss zum 
Ssaissie-Silber nach den jedesmaligen Umständen durch Vereinbarung zwischen den deutschen Consularbeamten 
und dem Zollinspector festgestellt werden soll. 
Artikel 23. Kauffahrteischiffe der contrahirenden deutschen Staaten von mehr als hundertfünfzig Tonnen, 
sollen vier Mace (Mähs) pro Tonne, und Schiffe von hundertfünfzig Tonnen oder weniger ein Mace pro Tonne 
des aus dem Messbriefe ersichtlichen Tonnengehaltes als Tonnengelder zahlen. 
Über die erfolgte Zahlung der Tonnengelder soll der Zollinspector dem Capitän oder Consignatär eine 
Bescheinigung ertheilen, auf deren Vorzeigung bei den Zollbehörden anderer chinesischer Häfen, in welche der 
Capitän einzulaufen für gut befinden sollte, binnen vier Monaten vom Datum der in Artikel 21 erwähnten Gene- 
ralquittung keine abermaligen Tonnengelder mehr verlangt werden sollen. 
Keine Tonnengelder sollen zu entrichten sein von Fahrzeugen, welche Unterthanen der contrahirenden 
deutschen Staaten zum Transport von Passagieren, Gepäck, Briefen, Lebensmitteln oder solchen Artikeln ver- 
wenden, welche keinem Zolle unterliegen. Führen solche Fahrzeuge gleichzeitig auch zollpflichtige Waaren mit 
sich, so sollen sie in die Kategorie der Schiffe unter hundertfünfzig Tonnen Gehalt gerechnet werden und ein 
Tonnengeld von ein (1) Mace pro Tonne entrichten. 
Artikel 24. Solche Waaren, von denen in einem chinesischen Hafen die tarifmässigen Zölle entrichtet 
worden sind, sollen in das Innere des Landes transportirt werden können, ohne irgend einer anderen Abgabe, 
als der Transitabgabe zu unterliegen. Diese soll nach den gegenwärtig geltenden Sätzen erhoben und in Zukunft 
nicht erhöht werden. Dasselbe gilt von Waaren , die aus dem Innern des Landes nach einem Hafen transportirt werden. 
Von Erzeugnissen, welche aus dem Inlande nach einem Hafen oder von Einfuhren, welche aus einem Hafen 
nach dem Inlande geführt werden, können sämmtliche darauf haftende Transitabgaben auf einmal entrichtet werden. 
Wenn chinesische Beamte, dem Inhalte dieses Artikels zuwider, ungesetzliche oder höhere, als die gesetzlichen 
Abgaben erheben sollen, so sollen sie nach den chinesischen Gesetzen bestraft werden. 
Artikel 25. Wenn der Capitän eines Schiffes, welches einem der contrahirenden deutschen Staaten an- 
gehört, und welches in einem chinesischen Hafen eingelaufen ist, daselbst nur einen Theil der Ladung zu 
löschen wünscht, so soll er auch nur für diesen Theil zur Zollentrichtung verbunden sein. Den Rest der Ladung 
kann er nach einem andern Hafen führen, und daselbst verzollen und verkaufen. 
Artikel 26. Wenn Handeltreibende eines der contrahirenden deutschen Staaten Waaren, welche sie in 
einem chinesischen Hafen eingeführt und daselbst verzollt haben, wieder ausführen wollen, so sollen sie 
sich dieserhalb an den Zollinspector wenden, damit derselbe sich von der ldendität der Waaren und davon Über- 
zeugung verschafft, dass die Collis unverletzt sind. 
Sollen die Waaren nach einem anderen chinesischen Hafen wieder ausgeführt werden, so wird der Zoll- 
inspector den Kaufleuten, welche die Waaren wieder auszuführen wünschen, ein Attest darüber ausstellen, dass 
die auf denselben lastenden Zölle entrichtet sind. 
Auf Grund dieses Attestes soll der Zollinspector desjenigen chinesischen Hafens, nach welchem die Waaren 
geführt werden, einen Erlaubnissschein zum zollfreien Löschen derselben ertheilen, ohne dass dafür Gebühren oder 
Zollzuschläge verlangt werden könnten. Wenn sich bei Vergleichung der Waare mit dem Atteste herausstellt, dass 
eine Zolldefraudation stattgefunden hat, so unterliegen die eingeschwärzten Waaren der Confiscation 
Sollen die Waaren aber nach einem nichtchinesischen Hafen wieder ausgeführt werden, so wird der Zoll- 
inspector desjenigen Hafens, aus welchem die Wiederausfuhr , geschieht, ein Certificat ausfertigen, welches 
bescheinigt, dass der Kaufmann, der die Waaren wieder ausführt, eine Forderung an das Zollamt hat, 
welche dem Betrage der auf die Waaren bereits gezahlten Zölle gleichkommt. Dieses Certificat soll' vom Zoll- 
ainte bei jeder Entrichtung von Einfuhr- oder Ausfuhrzöllen gleich barem Gelde zum vollen Werthe in Zahlung 
angenommen werden. 
