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Bestimmungen, unter welchen der Handel Preussens in Japan getrieben werden soll. 
Erste Bestimmung, 
Innerhalb 48 Stunden (Sonntage ausgenommen) nach der Ankunft eines preussischen Schiffes in einem 
japanischen Hafen soll der Capitän oder Commandant den japanischen Zollbehörden einen Empfangschein des 
preussischen Consuls vorzeigen, aus welchem hervorgeht, dass er alle Schiffspapiere Connoissemente u. s. w. auf 
dem preussischen Consulate niedergelegt hat, und er soll dann sein Schiff einclariren durch Übergabe eines Schrei- 
bens , welches den Namen des Schiffes angibt , und den des Hafens , von welchem es kommt , seinen Tonnen- 
gehalt, den Namen seines Capitäns oder Commandanten, die Namen der Passagiere (wenn es deren gibt) und die 
Zahl der Schiffsmannschaft. Dieses Schreiben muss vom Capitän oder Commandanten als eine wahrhafte Angabe 
bescheinigt und unterzeichnet werden; zu gleicher Zeit soll er ein schriftliches Manifest seiner Ladung nieder- 
legen, welches die Zeichen und Nummern der Frachtstücke und ihren Inhalt angibt, so wie sie in seinem Con- 
noissemente bezeichnet sind , nebst den Namen der Person oder Personen , an welche sie consignirt sind. Eine 
Liste der Schiffsvorräthe soll dem Manifest hinzugefügt werden. Der Capitän oder Commandant soll das Manifest 
als eine zuverlässige Angabe der ganzen Landung und aller Vorräthe an Bord bescheinigen und dies mit seinem 
Namen unterzeichnen. 
Wird irgend ein Irrthum in dem Manifest entdeckt, so darf derselbe innerhalb 24 Stunden (Sonntage aus- 
genommen) ohne Zahlung einer Gebühr berichtigt werden, aber für jede Änderung oder spätere Eintragung in das 
Manifest nach jenem Zeitraum soll eine Gebühr von 25 Dollars bezahlt werden. 
Alle in das Manifest nicht eingetragenen Güter sollen doppelten Zoll entrichten, wenn sie gelandet werden. 
Jeder. Capitän oder Commandant, der es versäumen sollte, sein Schiff bei dem japanischen Zollamte binnen 
der durch diese Bestimmung festgesetzten Zeit einzuclariren , soll eine Busse von 60 Dollars für jeden Tag ent- 
richten, an welchem er die Einclarirung seines Schiffes versäumt. 
Zweite Bestimmung. 
Die japanische Begierung soll das Recht haben, Zollbeamte an Bord eines jeden Schiffes in ihren Häfen zu 
setzen, Kriegsschiffe ausgenommen. Die Zollbeamten sollen mit Höflichkeit behandelt werden, und ein geziemen- 
des Unterkommen erhalten, wie das Schiff es bietet. 
Keine Güter sollen von einem Schiffe zwischen Sonnenuntergang und Sonnenaufgang abgeladen werden, 
ausser auf besondere Erlaubniss der Zollbehörden , und es dürfen die Luken und alle übrigen Eingänge zu dem 
Theile des Schiffes, wo die Ladung verstaut ist, von japanischen Beamten zwischen Sonnenuntergang und Sonnen- 
aufgang durch Siegel, Schlösser oder anderen Verschluss gesichert werden, und wenn irgend Jemand, ohne gehörige 
Erlaubniss, einen so gesicherten Eingang eröffnen, oder irgend ein Siegel, Schloss oder sonstigen von den japa- 
nischen Zollbeamten angelegten Verschluss erbrechen oder abnehmen sollte, so soll jeder, der sich so vergeht, 
für jede Übertretung eine Busse von 60 Dollars zahlen. 
Güter , die von einem Schiffe , sei es gelöscht , sei es zu löschen versucht worden , ohne dass sie beim 
japanischen Zollamte, wie nachfolgend bestimmt, gehörig angegeben sind, sollen der Beschlagnahme und Confis- 
cation unterliegen. 
Waarencolli, welche mit der Absicht verpackt sind, die Zolleinnahmen von Japan zu benachtheiligen, indem 
sie Artikel von Werth verbergen, welche in der Factura nicht aufgeführt sind, sollen der Confiscation ver- 
fallen sein. 
Sollte ein preussisches Schiff in irgend einen der nicht geöffneten Häfen von Japan Güter einschmuggeln 
oder einzuschmuggeln versuchen, so verfallen alle solche Güter an die japanische Begierung, und das Schiff soll 
für jedes derartige Vergehen eine Busse, von 1000 Dollars zahlen. 
Fahrzeuge, welche der Ausbesserung bedürftig sind, dürfen zu diesem Zwecke ihre Ladung landen, ohne 
Zoll zu bezahlen. Alle so gelandeten Güter sollen in Verwahrung der japanischen Behörden bleiben, und alle 
