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Der Isthmus. — Postverkehr zu Land mit Spanien. — Telegraph. 
I stm o“ (der Isthmus), von den Engländern „Neutral Ground“ genannt wird. 1 Auf 
diesem „neutralen Boden“ lagert während der milderen Jahreszeit ein Theil der 
Garnison unter Zelten. Diese grosse Sandfläclie, welche sich an keiner einzigen 
Stelle mehr als zehn Fuss über den Wasserspiegel erhebt, ist offenbar durch eine 
Dünenbildung über felsigem Meeresgründe entstanden. Die hier wehenden hefti- 
gen Ostwinde scheinen dazu beigetragen zu haben, dass sich der Sand auf dem 
seichten, wenig bewegten Meeresarme, der früher Gibraltar von Spanien trennte, 
dermassen anhäufte, dass endlich dadurch eine feste Verbindung' mit dem gegen- 
überliegenden Festlande hergestellt wurde. Über diese Sandfläche besteht ein Post- 
verkehr zu Fand mit Spanien und den übrigen Theilen des europäischen Con- 
tinents; allein derselbe ist in Folge des schlechten Zustandes der meisten spani- 
schen Strassen derart unzuverlässig, dass zuweilen bei ungünstiger Witterung in 
der Ankunft der Mailepost, welche wöchentlich dreimal von Gibraltar abgehen und 
eben so oft daselbst eintreffen soll, eine Verzögerung von nicht weniger als 
6 — 8 Tagen eintritt. Selbst zwischen Gibraltar und Cadiz, einer Entfernung von 
nur 15 deutschen Meilen, soll das Brieffelleisen manchmal schon sechs Tage unter- 
wegs geblieben sein! 
Eine Telegraphenlinie verbindet Gibraltar mit Cadiz und Malaga, und durch 
diese beiden Städte mit dem übrigen europäischen Festlande. 
Über die eigentliche Handelsbewegung mangeln leider alle bestimmteren 
Angaben, welche eine genaue Übersicht des jährlichen Waaren Verkehrs gewähren 
könnten. Da kein Zollamt besteht, so gibt es in dieser Beziehung auch keine siche- 
ren Anhaltspunkte und die officiellen Mittheilungen beschränken sich blos auf die 
Auszüge aus den Büchern der Hafenbehörde über die Anzahl der im Laufe eines 
Jahres ein- und ausgelaufenen Schiffe und die Flaggen, welche diese führten. 2 Die 
1 Das Gesammtareal des ganzen englischen Gebietes von Gibraltar, Fels und Ebene, betragt nach Petermann’s 
genauen planimetrischen Berechnungen 0'091 geographische Quadratmeilen. 
2 Die folgenden Daten entnehmen wir dem neuesten, vom österreichischen Consul in Gibraltar an die kaiser- 
liche Regierung erstatteten Berichte : 
,,Der Gesammtverkehr des Hafens von Gibraltar umfasste im Jahre 1862 über 4200 Schiffe aller Nationen, 
darunter 1361 Dampfer. Unter österreichischer Flagge verkehrten nur 33 handelsunthätige Fahrzeuge. Die Gesammt- 
einnahme an Anker- und Quarantaine-Gebühren belief sich auf 8000 Pfund Sterling. — Wie sehr die Dampfschiff- 
fahrt auf Kosten der Segelschiffe sich vermehrt, beweiset der grössere Verbrauch von Steinkohle, der sich in wenigen 
Jahren von 61.800 auf 140.000 Tonnen steigerte. DieDampfer von 17 Gesellschaften, die den Verkehr im Mittelnieer 
unterhalten, laufen regelmässig Gibraltar an, und überdies besuchen noch in unregelmässigen Zeitabschnitten viele 
Dampfer den Hafen. — Was den Waarenverkehr anbelangt, so erzielte in 1862 österreichischer Stahl einen Preis von 
