Volkswirtschaftliche Zustände Brasiliens. 
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Selbst Einrichtungen, welche das verrottete brasilianische System des Sich- 
gehenlassens dem Drängen des Zeitgeistes nicht vorenthalten konnte, wie z. B. Ver- 
besserung der Sanitätsanstalten , 1 Vermehrung der Communicationsmittel, Bau von 
Eisenbahnen, Herstellung von Telegraphenverbindungen u. s. w. schreiten überaus 
langsam und unter unzähligen Hindernissen und Schwierigkeiten vorwärts. 
Die Reisen im Innern des Landes können zum grössten Theil nur mittelst 
Maulthieren geschehen. Der Regierungsbeamte, welchen die Ehre trifft, zum Präsi- 
denten der Provinz Goyaz ernannt zu werden, ist drei Monate unterwegs, um auf 
seinen Posten zu gelangen. Von Rio de Janeiro nach Cuyaba, der Hauptstadt der 
Provinz Matto Grosso, brauchen Waarentransporte fünf volle Monate . 2 Schienenwege 
sind mehrere durch Actiengesellschaften in Angriff genommen, aber ihr Ausbau 
1 So z. B. galt Bio de Janeiro t>isliei' als die schmutzigste, den -widerlichsten Geruch "verbreitende Stadt der 
Welt. Da es (wenigstens bis zum Jahre 1858) keine Gossen und Abzugscanäle gibt, so wird aller Koth und Unrath, 
der sich den Tag über ansammelt, in Eimern und anderen Behältern auf den Köpfen von baumstarken Negern gegen 
die Bucht getragen und dort ausgeleert, was mehrere Stadttheile , namentlich während der heissen Jahreszeit, 
völlig unbewohnbar macht. Nach der Berechnung eines der angesehensten Arzte der Stadt, Dr. Paula de Candido, 
beträgt das Quantum Unrath von nahezu 300.000 Bewohnern, welches sich täglich in Bio aufhäuft, 150.000 Pfund 
und ausserdem mindestens 600.000 Pfund an Harn. Schlägt man zu dieser Masse noch jene hinzu, welche durch 
die Excremente von Pferden, Maulthieren und Schweinen entsteht, so ergibt sich die ungeheure Summe von 
975.000 Pfund Auswurfsstoffen aller Art, welche sich täglich in den Strassen der Hauptstadt des Kaiserreiches 
’ansammeln, die Atmosphäre vergiften und das Leben der Bewohner gefährden. Niemand wird zwar läugnen, dass 
die Herstellung von Canälen in einer Stadt wie Bio de Janeiro, welche ziemlich nieder und dicht am Wasser gelegen 
ist, sehr grossen Kostenaufwand erfordert. Wer fragt aber um die Höhe einer Summe, wo es sich nicht nur um das 
Wohl der gegenwärtigen Bewohner, sondern selbst um jenes künftiger Generationen handelt? Zwar hatte die brasi- 
lianische Regierung im April 1858 mit Joaquim Pereira de Lima und J. F. Russell einen Vortrag abgeschlossen, 
um die Häuser der Stadt und die Rinnsale für den Ablauf des Regenwassers in reinem Zustande zu erhalten. Allein 
obschon den Unternehmern ein Privilegium für die Dauer von 90 Jahren ertheilt und das Recht eingeräumt wurde, 
von den Bewohnern eine bestimmte Taxe erheben zu dürfen, so ist seither noch sehr wenig geschehen, um nach dem 
Versprechen der Privilegiumsinhaber in der Hauptstadt Brasiliens ein ähnliches System dfer Strassenreinigung ein- 
zuführen, wie solches in Leicester und anderen englischen Städten bereits seit längerer Zeit mit Nutzen bestellt. 
2 Zur Vermehrung der Verkehrsvehikel hat die Regierung in neuester Zeit den Entschluss gefasst, in jenen 
Provinzen des weitgedehnten Reiches, deren Klima und Bodenverhältnisse es gestatten, den Dromedar als Nutzthier 
einzuführen. Gewohnt an verschiedene Temperaturen, enthaltsam, und mit jeder Art von Nahrung vorlieb nehmend, 
dürfte der Dromedar in den unabsehbaren Ebenen der nördlichen Provinzen vorzüglich gedeihen und den dortigen- 
Bewohnern wesentliche Vortheile in Bezug' auf die leichtere Beförderung ihrer Producte bieten. Grosse Hitze- mit 
grosser Trockenheit, wie sie in Maranhao, Piauhy, Matto Grosso u. s. w. vorherrschen, sind dem Dromedar vollkom- 
men zuträglich, während derselbe starke fe uchte Hitze nicht gut vertragen kann. Es ist berechnet, dass ein Drome- 
dar, welcher durchschnittlich eine Last von 700 Pfund zu tragen im Stande ist (also so viel als 6 Pferde und 4 Maul- 
thiere) und in seiner Pleimat circa 300 bis 400 Franken kostet, bis nach Brasilien transportirt auf circa 1200 Franken 
zu stehen kommen dürfte. Mit der. Einführung dieses „Schiffes der Wüste“ müsste allerdings die Anpflanzung der 
Dattelpalme Hand in Hand gehen, deren Früchte eine Hauptnahrung des Dromedars und eine wesentliche Bedingung 
seines Fortkommens sind und zugleich eine sehr vortheilhafte Vermehrung der bestehenden Nahrungsmittel der 
Volksclassen abgeben würden. 
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