Vorschlag zur Gründung einer Dampfschifffahrt von Triest nach Rio. 
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Schiff, wenn es volle Ladung erhält, 20.000 fl. eiubringen, folglich in 12 Reisen 240.000 fl. 
decken. Nachdem aber nur voluminöse und schwere Waaren per 50 fl. gerechnet werden, edle 
Metalle und Edelsteine, so wie Vanille 1 Perc. ihres Werthes, Arrowroot, Sassaparille, China- 
rinde, Cochenille, Gummi 4 bis 5 kr. pr. Pfund bezahlen sollten, so dürfte unter allen Umständen 
die Summe von 240.000 fl. im Jahre hereingebracht werden. 
Da die Verbindung mit Triest auf diese Art keine sehr schnelle ist, so wird wohl auf die 
Correspondenz nicht besonders gezählt werden können, ausser in dem Palle, als sie wohlfeiler 
gestellt wird, wie die englische. Würde man die Taxe der Briefe nach Triest und umgekehrt 
wie folgt festsetzen : 
Briefe von 1 Loth und darunter 
„ „ 1 — 2 Loth .... 
— fl. 20 kr. Briefe von 4 — 6 Loth 
— » 40 „ „ „ 6 — 8 „ 
1 , - » 
2 fl. — kr. 
3 „ — „ 
u. s. w. so wäre allerdings auf Zuspruch zu rechnen, da die Schiffe von Rio in 40 — 50 Tagen 
in Triest sein könnten. 
Durch die englischen Dampfer bezahlen Briefe nach England : 
von y a Unze und darunter 
„ % — 1 Unze . . . . 
„ 12 Unzen . . . , 
1 sh. 
von 2 — 3 Unzen 
3 — 4 
51 
6 sh. 
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n 
und gelangen in beiläufig 35 Tagen von Rio nach Triest. 
Alle entzündbaren Stoffe sollten auf den Schiffen nicht aufgenommen werden. 
Für Passagiere müsste in solcher Weise gesorgt werden, dass sie billiger nach Triest 
kommen können, als dies mit den englischen Dampfern über England der Fall ist. Für einen 
ersten Platz sollte (die Verköstigung ohne Wein mit inbegriffen) der Preis 450 fl., für den 
zweiten 300 fl. nicht übersteigen. — 
Die directen Dampfsehiffslinien , welche dermalen zwischen Brasilien und 
Europa bestehen, sind ziemlich zahlreich, und zeigen am deutlichsten, welche hohe 
Bedeutung - dieses Land für den europäischen Handel besitzt. 
I. Die wichtigste und zuverlässlichste Dampfschiffslinie ist die der Royal 
Mail S team-Pa c k et -C omp any , welche mittelst mehrerer, dem westindischen 
Packetdienst entzogenen Räderdampfer (ursprünglich drei) im Februar 1851 ihre 
Fahrten nach Brasilien begann. 
Seitdem hat diese Gesellschaft regelmässig am 9. eines jeden Monats ein Schiff von Sout- 
hampton nach Rio de Janeiro, und ein zweites am 9. oder 10. eines jeden Monats von Rio de 
Janeiro nach Southampton abgefertigt. 1 
1 Die einzige, kurze. Unterbrechung, -welche diese Linie während ihres Bestandes erlitt, war durch die Kriegs- 
ereignisse im Oriente veranlasst, wo, wegen anderweitiger Bestimmung der Schiffe, im December 1854 keine Post von 
Southamptom nach Bio expedirt wurde, und daher im Jänner 1855 auch keine von Rio nach Southampton 
zurückging. 
Novara-Expedition. Statistisch-commercieller Theil., 
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