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Die Tafelbai. 
Projectirte Hafenbauten. 
Der Hauptstapelplatz der westlichen Provinz ist die Capstadt in der Tafelbai, 
jener der östlichen Port Elisabeth in der Algoa-Bai. 1 
Die Tafelbai, an welcher die Capstadt gelegen, hat den grossen Nachtheil, 
westlichen Winden ausgesetzt zu sein, und daher von Juni bis August, wo diese 
ziemlich heftig wehen, denin der Bai geankerten Schilfen keinerlei Schutz zu gewähren. 
Diesem Übelstande strebt man so eben mit grossem Kostenaufwand durch den Bau 
eines grossartigen Schutzdammes (breakwater) abzuhelfen , 2 wodurch die Tafelbai 
das ganze Jahr für Schiffe aller Grösse sicher sein und die Capstadt auf jene Stufe 
im Weltverkehr erheben wird, zu welcher sie durch ihre überaus günstige Lage auf 
der grossen Seestrasse nach Indien, China und Australien, durch ein vortreffliches 
gesundes Klima, sowie durch . den Beichthum und die Billigkeit von Provisionen 
aller Art berechtigt erscheint. 
Dermalen ziehen viele Schitfscapitäne es vor, während der ungünstigen Jah- 
reszeit in der benachbarten Simonsbai zu ankern, einer Abzweigung der grossen 
Falsebai , durch welche die Halbinsel des Caps gebildet wird, und die blos durch 
eine niedrige sandige Fläche (cape flats) vom atlantischen Ocean getrennt ist. In der 
Simonsbai 3 befindet sich zugleich ein See-Arsenal und eine grosse Schiifswerfte, 
1 Der Schiffsverkehr mit den übrigen Häfen der westlichen Provinz: Simonshai, Mosselhai und Port Beaufort 
ist bis jetzt'nocli ziemlich unbedeutend, und nur Simonsbai, der Hafen für Kriegsschiffe, macht vielleicht hiervon zu- 
weilen eine Ausnahme. 
2 Die Herstellung eines zu allen Jahreszeiten sicheren Hafens (harbour of refuge) wurde von der Colonial- 
regierung im Jahre 1857 nach den combinirten Plänen des Capitän James Vesch, R. E., Sir Edward Beicher, 
W. Tucker Scott und Mr. Rendel angeordnet, und zwar sollen die Arbeiten in längstens 8 — 10 Jahren mit einem 
Kostenaufwande von 500.000 Lstl. ausgeführt sein. Der nördliche Schutzdamm (breakwater) soll 5600 Fuss, der öst- 
liche 4600 Fuss lang werden, so dass für die Einfahrt der Schiffe noch ein offener Raum von circa 1600 — 2000 Fuss. 
verbleibt. Diese beträchtliche Ausgabe wird reichlich durch die Vortheile aufgewogen, welche ein solches Bauwerk 
dem Handel und der Schifffahrt bietet. Bisher betrugen die jährlichen Verluste an Schiffen, Havarien und Rösten für 
das Landen der Passagiere und Waaren in Booten u. s. w. über 60.000 Lstl., während durch die Herstellung eines 
sicheren Hafens die Tafelbai eine Kohlenstation für Ocean-Dampfer , so wie ein beliebter Haltpunkt für Schiffe zur 
Ausbesserung und Ausrüstung für Kauffahrer aus Osten oder Europa werden würde. 
3 Es gibt (ausschliesslich an der Osiküstej in der Kalk- und Simonsbai einen Fisch, dessen Genuss dem 
Menschen ausserordentlich schädlich ist und sogar sein Leben gefährdet. Es ist dies der kleine, nur sechs Zoll lange 
Toad- oder Krötenfisch (holländ. Blaasopviseh, latein. Tetraodon Honkenyi , Rücken schwarz, mit schwarzen Streifen, 
Bauch weiss mit leichten gelben Flecken) , welcher in solcher Menge vorkommt und dermassen leicht zu angeln ist, 
dass ein eigener Paragraph im Hafenreglement vor dem gefährlichen Verführer warnt. Die Eingebornen kennen 
diesen giftigen „Meerteufel“ genau und wissen sich vor ihm zu hüten ; aber zahlreiche Matrosen von fremden 
Schiffen, welche von demselben genossen, sollen schon wenige Minuten darauf gestorben sein. Die bei derartigen 
Vergiftungsfallen beobachteten Symptome sind : Erbrechen, Kolik, grosse Hitze und Jucken der Haut, rascher Puls, 
Schwindel, Verlust der Sehkraft, kalter, klebriger Schweiss und endlich Tod unter krampfhaften Zuckungen. Über 
die Natur des Giftes herrscht noch immer grosser Zweifel. Einige wollen die verderbliche Eigenschaft des Krötenfisches 
dem Umstande zuschreiben, dass sich derselbe von giftigen Mollusken nährt, andere einem specifischen Giftstoffe, 
