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Der Hafen von Trincomalie. — Point de Galle. 
der Eingebornen (dhonies) zugängig. Trincomalie dagegen ist einer der geräumigen, 
sichersten und schönsten Häfen der Erde. Er ist aber dermalen noch weniger 
commerciell wie politisch wichtig, als Marinestation im Ocean für die Erhaltung 
der Macht und des Handels der Briten in den indischen Gewässern. Dieser Hafen 
allein, mit seiner bequemen Einfahrt zu allen Jahreszeiten, bei jedem Monsun, 
welcher sich besser als irgend eine andere Station in Indien zum Marineddpöt 
und zum Renclez-vous von Kriegsflotten eignet, macht den Besitz von Ceylon 
unschätzbar für das britische Deich. 1 
Der älteste Hafen der Insel und der bei weitem wichtigste für den Welt- 
verkehr ist Point de Galle, auch kurzweg Galle genannt, mit ungefähr 30.000 
Einwohnern. Derselbe ist zu jeder Jahreszeit zugängig, und wenngleich klein und 
.für die zahlreichen Schiffe, welche aus allen Ländern der Erde hier einlaufen, 
nicht geräumig genug, doch mancher Erweiterung und Verbesserung fähig. Schon 
in der Kindheit des Elandels von fremden Kauffahrern mit Vorliebe besucht, 
scheint Galle auch in der modernen Geschichte des Weltverkehrs berufen eine 
hervorragende Rolle zu spielen und das Centrum zu bilden, von welchem die 
Schifffahrt ihre Strahlen nach allen Richtungen des indischen Oceans aussendet und 
die Racen Europa’s und Asiens in gedeihlicher Thätigkeit mit einander verbindet. 
Galle ist gewissermassen das „Southampton“ des indischen Oceans, der Knoten- 
punkt für alle Dampfschiffe, welche einerseits mit Ostindien und dem rothen Meere, 
andererseits mit den Inseln des malayischen Archipels, mit China und Australien 
einen Verkehr unterhalten. 
Zweimal jeden Monats sammeln sich hier die kleinen Dampferflotten der 
Peninsular- and Oriental-Steam-Navigation Company, welche theils die europäische 
Post nach den indischen Gewässern, nach Ost-Asien, Australien und Neu-Seeland 
befördern, theils aus jenen für den Welthandel so wichtigen Ländern Passagiere, 
Briefe und Waaren nach Europa bringen. 2 
1 Schon vor mehr als 40 Jahren schrieb der bekannte Reisende und Nationalökonom Montgomery- Martin: 
Eine Zeit mag kommen (möge sie auch noch so ferne sein), wo England sein Supremat auf dem Continent von Indien 
verlieren wird, wie dies die Geschichte anderer Völker als möglich zeigt, oder wie jene der Portugiesen und Hollän- 
der lehrt, deren Aberglaube und Eigennutz sie selbst in’s Verderben stürzt. Unabhängig vom Continente Indiens 
kann aber Grossbritannien unter allen Wechselfällen dennoch immerfort einen Theil des Welthandels beherrschen 
und eine Marine von Bedeutung bleiben, wenn es nur den Besitz der Insel Ceylon sich erhält.“ 
2 Seit kurzem ist der englischen Compagnie in einer französischen Gesellschaft, der Messageries Imperiales, 
ein gefährlicher Concurront entstanden; die Schiffe der letzteren sind weit grösser und comfortabler, als jene der 
