Madras als Handelsplatz. — Mussli-Boote. 
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und eine Bevölkerung von 27,817.950 Seelen umfasst und eine jährliche Bevenue 
von mehr als 5 Millionen Lstl. ausweist. * 1 
Die Lage von Madras als Handelsplatz ist äusserst ungünstig. Eine völlig 
offene Bhede, ohne allen natürlichen und künstlichen Schutz, ist für die Landung fast 
immer gefährlich, weil selbst beim ruhigsten Wetter eine heftige Brandung an die 
Küste anschlägt, welche nur von einheimischen 30 — 36 Fuss langen, C — 7 Fuss 
breiten Massulah- oder Mussli-Booten 2 durchschifft werden kann. 3 Diese grossen, 
leichten, biegsamen Fahrzeuge sind statt mit Nägeln mit Coir, der elastischen Faser 
der Kokosnussschale, zusammengeheftet, wodurch sie den gewaltigen Schlägen der 
Staaten haben durch dieses Verliältniss das Recht der Selbstvertbeidigung' verloren, während die britische Regierung 
ihre äussere Sicherheit und die Ruhe im Innern des Landes garantirt. Indiens Einkünfte (Salz-, Opium-, Tabak- 
monopol, Zölle, Landtaxe etc.) betrugen im Jahre 1857 zusammen 31,091.000 Lstl.; die Ausgaben 31,603.875 Lstl. ; 
die öffentliche Schuld erreichte 59,461.969 Lstl. 
1 Die Gesammt-Revenue der Präsidentschaft Madras beträgt dermalen über fünf Millionen Lstl., und zwar von 
nachfolgenden Einnahmsquellen: 
Landgrenze-Zoll (für die zu Land nach den angrenzenden französischen 
Colonien ausgeführten oder von dort importirten Froducte)(0‘5Perc.) . 
1857 — : 
1858. 
1858 — 
1859. 
36,181.771 
Rupien. 
41,520.294 
Rupien. 
2,737.85S 
77 
2,833.591 
n 
5,692.310 
n 
6,024.313 
77 
1,280.291 
n 
1,391.409 
77 
1,051.534 
77 
1,103.253 
77 
750.737 
n 
807.179 
77 
193.806 
77 
196.062 
77 
245.410 
n 
220.150 
77 
48,133.7 17 
Rupien. 
54,096 251 
Rupien. 
4,813.371 
Lstl. oder 
5,409.625 
Lstl. 
lg, die sich 
wahrscheinlich auf die Form der 
e Landung in Madras entwerfen, mag man- 
Zusammen . 
Boote bezieht. 
3 Das grelle Bild, welches zahlreiche Reiseschriftsteller übe 
eben Leser auf die Vermuthung bringen, dass deren Schilderungen eine allzu romanhafte Färbung tragen; allein nach 
allem dem, was wir selbst in der angeblich günstigsten Periode des Jahres bei nichts weniger als stürmischem Wetter 
erlebt haben, müssen zu gewissen Zeiten sogar die schaudervollsten Beschreibungen einer solchen Landung hinter den 
Scenen der Wirklichkeit Zurückbleiben. In einem von fünfzehn nackten Eingebornen bedienten Mussliboote fuhren wir 
bei etwas Nordostwind ans Land, und je näher wir der Küste kamen, desto unheimlicher wurde der Anblick der daher- 
strömenden, brausenden und schäumenden Wellen. Wir hatten drei Brandungen (surfs) zu passiren. Die Schiffsleute 
warfen ein paar Tücher über unsere Köpfe, um uns vor Durchnässung zu schützen. Das Boot machte einige gewaltige 
Bewegungen und war einen Moment lang von den tobenden Wogen wie bedeckt, aber es glitt wunderbar über 
dieselben hinweg und wurde endlich von der heranstürmenden letzten Brandung förmlich ans Land geschleudert. 
Dieser Augenblick war der unbehaglichste, weil das Boot dabei auf einer Seite zu liegen kam und man das Gefühl 
hatte, umzustürzen, bis die nachfolgende Woge das Fahrzeug völlig auf den Sand warf. Das lärmende, betäubende 
Geschrei der Bootsleute und Laskaren (indischer Lastträger), womit diese Ausschiffung begleitet ist, macht dieselbe 
noch peinlicher und unleidlicher. In diesen Booten befindet sich gewöhnlich auch ein sogenannter „Dubasch“ 
eine Art indisches Factotum, welcher als Proviantbesorger, Wäscher, Agent, Diener u. s. w. seine Dienste anbietet, 
und für den Fremden fast unentbehrlich ist. 
