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Postwesen. — Eisenbahnen. — Telegraphen. 
Für Briefe nach Ägypten, oder über Ägypten nach irgend einem anderen Punkt gesendet 
(welcher keine britische Besitzung ist), müssen 8 Annas Seeporto bezahlt werden. Für Zeitungen 
Preis-Courants, Circulare u. s. w. sind 9 pies (1 Penny) zu bezahlen, dagegen sind Zeitungen und 
Preis-Courants, welche in der Colonie für Grossbritannien aufgegeben werden, portofrei. 
Für Packete und Bücher ist inclusive indisches Porto in vorhinein zu entrichten: 
sh. d. R. A. P. 
für jedes Packet bis y 2 Pfd. (oder 20 Rupien Gewicht) .... — 8 = — 5 6 
' „ „ „ „ 1 „ „ 40 „ „ .... 1 4 = - 11 — 
» » >, „ 2 „ „ SO „ „ .... 24=156 
>i n n n % n » 1-20 „ „ .... 4 = 2 
Packete von mehr als 3 Pfd. werden nicht durch die Post befördert. 1 
Von grösster Wichtigkeit für den Aufschwung des Verkehrs in Madras ist die 
Herstellung von Schienenwegen, welche die Ostküste mit der Westküste verbinden 
und die Präsidentschaft sowohl in einer südwestlichen als nordwestlichen Richtung 
zu durchziehen bestimmt sind. Hie erste dieser Eisenbahnen wird von Madras über 
Arcot nach Amboor führen, dann bei Trivellum den Poiney-Fluss kreuzen und am 
Fusse der Shervaroyhiigel vorbei in derNähe von Salem nachCoimbatore und Palghat 
gehen, und endlich bei Beypur enden. Von dieser Hinie waren (1863) bereits 
555 englische Meilen dem Verkehr übergeben. Der grösste Theil des Eisenbahn- 
personales besteht aus Eingeb ornen. Das Capital dieser Actiengesellschaft (Great 
Indian Peninsular-Company), dessen Zinsen (je nach der ersten oder zweiten Aus- 
gabe der Actien) mit 5 Perc. und 4'/ 2 Perc. jährlich garantirt wurden, beträgt 
1,000.000 Lstl. Ausserdem ist eine Linie von Madras über Bellary und Pünah 
nach Bombay in Ausführung begriffen, welche in östlicher Richtung Bombay mit 
Dschubbulpur und Benares, und in westlicher Richtung Calcutta mit Agra, Delhi und 
Lahore verbinden soll. 2 Die Bombay-, Baroda- und Central- India Railway-Com- 
pany hat eine Strecke von 185 Meilen zwischen Balsar und Ahmedabad in 
Betrieb gesetzt und wird jene zwischen Bombay- Balsar (125 Meilen) im Frühling 
1864 eröffnen. 3 Eben so durchzieht bereits die ganze Präsidentschaft ein tele- 
1 Vergl. Post Office Act and Rules. Madras New Almanak for 1857. p. 580 — 415. 
2 Die Strecke von Benares nach Calcutta ist bereits im December 1862 ihrer ganzen Länge nach (540 engl. 
Meilen) eröffnet worden und wird hinnen 24 Stunden für ö 1 /^ Lstl. I. Classe und 2 Lstl. II. Classe zurückgelegt. 
Auch von Allahabad über Cawnpore nach Agra ist die Eisenbahn schon vollendet. Im Ganzen sind über 
2600 Meilen dem Verkehr übergeben. Die bisherigen Kosten sämmtlicher indischer Eisenbahnen sollen über 
47 Millionen Lstl. betragen, von welchen sich die Actien in den Händen von blos 31.400 Personen befinden, so dass 
auf jedes Individuum ein Werth von 1500 Lstl. entfällt. 
3 Wir verweisen hier auf einen sehr. gediegenen Aufsatz über „die gegenwärtigen und künftigen Wege nach 
Indien“ in Petermann’s geographischen Mittheilungen, Jahrgang 1863, Nr. IV, pag. 143, wovon der Verfasser die 
