Sitziingon der k. k. genlnffiselien Reichsanslalt. 
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der Linie von Pulkau , über Altensteif»- nach Weitra bis an die mährische 
und böhmische Gränze erstreckt, d. i. die Gerichtsbezirke: Rotz, Geras, 
Raabs, Dobersberg, Waidliofen an der Thaya, Heidenreichstein, Schrems und 
Weitra. Die folgenden Gebirgsarten treten in diesem Terrain auf und wur- 
den auf den Karten durcli besondere Farben bezeichnet: 1. Torf, 2. erra- 
tischer Granit, 3. Löss, 4. tertiärer Schotter und Conglomerat, 5. ter- 
tiärer Sand und Sandstein, (i. Tegel, 7. Leithakalk, 8. Gneiss, 9. Weiss- 
stein (Grannlit), 10. Eklogit, 11. Thonglimmerschiefer, 12. Quarzschiefer, 
13. Talkschiefer, 14. Amphibol und Syenitschiefer, 15. Chlorilschiefer, 
16. krystallinischer Kalkstein, 17. Graphit und Graphitschfefer, 18. grani- 
tischer Gneiss (Gneiss-Granit) , 19. Granit, 20. Syenit, 21. Diorit und Apha- 
nit, 22. Serpentin, 23 Eisensteine. 
Herr Fr. Foetterle legte einen Gericht über den Anthracit-Bergbau 
in Pennsylvanien vor, welchen der k. k. Hauptprobirer Hr. A. v. Kray nag 
dem hohen k. k. Ministerium für Landescultur und Bergwesen erstattet 
hatte. Der Bericht über die Lagerungsverliältnisse dieser Anthracitforma- 
tion wurde bereits in der Sitzung am 27. Jänner 1. J. (Wiener Zeitung 
vom 30. Jänner, Nr. 26) vom Hrn. Bergrathe von Hauer vorgelegt. Die 
reichen Anthracitlager Pennsylvaniens, schon imJahre 1791 entdeckt, werden 
erst seit dem Jahre 1825 schwunghaft abgebaut, nachdem ihre Verwend- 
barkeit als Brennstoff durch Versuche im Grossen erwiesen wurde. Mehrere 
Gesellschaften mit bedeutenden Capitalien, worunter die Lehigh-Kohlen- 
Compagnie die grösste, nachdem sie sich die Kohlenfelder durch Ankauf 
ausgedehnter Ländereien und den Absatz durch Anlage von Canälen 
(Schuylkill- und Lehigh-Canal) und Eisenbahnen (Reading- und Carbon- 
dale-Eisenbahn) bis nach Philadelphia und New -York gesichert hatten, 
beuten die Lager aus. Die Grubengebäude werden meist in einer gewissen 
Höhe über der Sohle des Thaies, in dem sich das Anthracitlager mulden- 
förmig, von Ost nach West streichend, ausbreitet, nahe am Ausgehenden 
angelegt und ein Schacht tonnlägig nach dem Verflächen in der ganzen 
Mächtigkeit, 7 bis 8 Fuss hoch und 18 bis 20 Fuss breit, bis auf 200 Fuss 
io die Tiefe getrieben, von da werden zu beiden Seiten dem Streichen 
nach die Hauptförderstrecken angelegt, zu beiden Seiten des Schachtes wird 
ein Pfeiler von 40 Fuss stehen gelassen und dann von 40 zu 40 Fuss nach 
dem Verflächen Uebersichbrechen mit 5 Fuss Breite angelegt und nachdem 
man eine Höhe von 20 Fuss eingebracht hat, innerhalb welcher der An- 
thracit als Decke der Förderstrecke unverritzt bleibt, wird zu beiden Sei- 
ten das Lager in Angriff genommen nnd gegen die Firste zu auch bis ans 
Ausgehende, wenn der Anthracit in seiner Güte anhält, abgebaut, während 
gleichzeitig an der Sohle versetzt wird. Ist auf diese Art die erste 
Etage von 200 Fuss abgebaut, so wird der Schacht um weitere 200 Fuss 
abgeteuft und auf gleiche Weise die zweite Etage in Angriff genommen. 
Alle Haupt- und Nebenförderstrecken, so wie die Schächte und Tagstollen 
sind mit Eisenbahnen belegt, die über Tags mit Ablassmaschinen oder 
Eisenbahnen in Verbindung stehen, um den Anthracit unmittelbar auf die 
Schiffe in den Canälen oder auf die Eisenbahnen zu bringen. Bevor die Koh- 
len verladen werden, werden sie mittelst eigenen auf den Kohlenbahnen an- 
gebrachten Brechmaschinen, Kohlenbrechern, zerkleinert und sorlirt. In 
den Gruben ist überall die Sprengarbeit in Anwendung. Die Leistung eines 
Häuers in einer lOstündigen Schicht beträgt etwa 54 Centner und sein 
Lohn in den südlichen Kohlenfeldern nahe an 2 fl. 15 kr. C. M., während 
ein Förderer sich nahe an 1 fl. 30 kr. C. M. verdient. Im Jahre 1848 
