Das Leben auf dem Meere. 
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Commanclo seines Officiers gehört hat, mit sicherer Hand aus einer grossen Anzahl 
von Tauen dasjenige ergreift,' welches zur Ausführung des anbefohlenen Manövers 
erforderlich ist. 
Überhaupt sind die dem Matrosen obliegenden Arbeiten ganz merkwürdiger 
Art. Das Segelschiff ist bekanntlich eine grossartige und dabei sehr einfache Maschine. 
Die Kraft ist der Wind, die Last ist das Schiff und die Bemastung und Besegelung 
sind die Hebel. Die Application der Hebel obliegt den Matrosen. Unendlich gefähr- 
lich und schwierig erscheint die Aufgabe, den tausendfach gegliederten Hebel zu 
handhaben, wenn man bedenkt, dass von der Geschwindigkeit und Genauigkeit des 
Manövers alles abhängt. Nicht immer ist man in der Lage, die Wirkung in gewöhn- 
licher Reihenfolge , wie bei allen Mechanismen, deren bewegende Kraft wir in 
unserer Gewalt haben, eintreten zu sehen. Die Kraft ist hier eine kosmische, sie 
überkommt uns nicht selten blitzschnell im ungeahnten Augenblicke, und Einsicht 
und Geschick, Geistesgegenwart und Tüchtigkeit gehören dazu, jene Kraft zweck- 
massig zu verwerthen. Von diesen Eigenschaften des Seemannes und von seinen 
Kenntnissen hängt das Wohl der oft zahlreichen menschlichen Gesellschaft am Schiffe 
ab. Derselbe Wind führt die einen zum erwünschten Ziele, zum Reichthum, zum 
Hafen des Glückes, der auf einige Kabeln Entfernung ein mächtiges gewaltiges Schiff 
an Felsenriffe oder Untiefen schleudert, und Hunderten von Menschen den Tod bringt. 
W ir wollen den Dienst des Matrosen und die Eintheilung seiner Beschäfti- 
gungen in Kürze vorführen, und jene Modifikationen, welche auf dem Expeditions- 
schiffe angeordnet waren, mit andeuten, 
Wie schon bemerkt, beansprucht der Segeldienst beständig eine gewisse Anzahl 
von Menschen, und um die Arbeit zweckmässiger zu ■ vertheilen, pflegt man einen 
Theil der Equipage ruhen zu lassen, während ein anderer den Dienst thut. Abgese- 
hen jedoch von den Obliegenheiten des Segeldienstes , welche in ununterbrochener 
Reihenfolge andauern, so lange das Schiff nicht in Hafen gelangt ist, hat der Matrose 
noch andere vielfache Beschäftigungen. 
Die Zeit der Arbeit beginnt für ihn um 6 Uhr Morgens. Zehn Minuten nachdem 
das Pfeifchen des Quartiermeisters den Schläfer geweckt hat, muss er angekleidet 
mit zusammengerollter Hängematte am Deck erscheinen, dieselbe in den „Finknetzen“ 
versorgt haben und zum Dienste „klar“ sein. Nun wird von allen Matrosen das 
Deck und die Batterie gewaschen, aufgetrocknet und alles in symmetrische Ordnung 
zurechtgelegt. Um 7 Uhr werden sie zum Frühstück gerufen. Von je 10 Matrosen 
