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Klima zur See und am Bord. 
Und das ist erst die Wirkung der Wärme allein. 
Dazu kommt eine stagnirende, mit Wasserdampf in soleliem Grade überladene 
Luft, dass die Bewegung des Menschen hinreicht, Niederschläge auf sich selbst zu 
bewirken. Ferner sind hier die Depots der Segel, des getheerten Tauwerkes, und 
des gesammten Speisevorratlies. 
Es ist noch eine offene Frage, ob diese Bäume nicht die Stätte sind, wo, begün- 
stigt durch Wärme, Feuchtigkeit und zeitweiligen, wenn auch unvollkommenen 
Luftwechsel, in der Massenanhäufung organischer Materie chemische Processe vor 
sich gehen, — welche ähnliche Producte liefern, wie sie beispielsweise eine üppige 
Vegetation, am Bande eines stagnirenden, gährenden Sumpfes, oder sich zersetzende 
Organismen überhaupt zu Stande bringen, und welche als Ursachen von eigenarti- 
gen Krankheiten verrufen sind, die man aus der schlechten Luft — mal ’ aria — 
herzuleiten pflegt. 
Wir sind durch die am Bord glücklich angewandten Sanitätsmassregeln nicht in 
der Lage, den geringsten Beitrag zur Lösung dieser Frage liefern zu können, und 
dürfen diese Mangelhaftigkeit , dem körperlichen Wohle der Mannschaft zu Liebe, 
nicht bedauern. 
Vergessen wir ferner den Menschen selber nicht, welcher, — todt, im 
weiten Baume, lebend aber im eingeengten — ein beständig tliätiger Agent der 
mal' aria ist. Berücksichtigen wir endlich die besondere Örtlichkeit, das Schiff, 
die eigentliche Werkstätte, in welche sich eine ungewöhnliche grosse Anzahl 
von Menschen zusammendrängt, das reich aufgestapelte organische Material zer- 
legt und verarbeitet, die Umgebung mit solchen Producten schwängert, welche das 
Schiffsklima zu so ungünstigen gestalten würde, dass man gegen dasselbe immer 
und beständig Sanitätsmassregeln handhaben müsste, und dessen schädliche Einflüsse 
trotzdem nicht zu paralysiren wären, wenn. das Fahrzeug nicht inmitten des herr- 
lichen und günstigen Klimas der See sich befände, welchem die grösste Contac-tfläche 
zu bieten, ja die vollkommene Herrschaft über das Schiff einzuräumen, die richtigste 
und erste Sanitätsmassregel ist. 
Schliessen wir noch an, dass die Beise der Novara, von Osten nach Westen die 
Erde umsegelnd, uns nicht nur um einen Tag verjüngt hat, sondern auch, dass 
wir ihr den Gewinn verdanken, zwei Winter verloren zu haben. Obzwar wir den 
südlichsten Punkt bei Umschiffung des Cap Horn (59° 13', 28. Mai bei 1, 2° B. 
Mittag) im beginnenden Winter erreichten, so berechtigen uns die Witterungs- 
