Einfluss der Schiffsbewegung , — Seekrankheit. 
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entgegensetzten Seite; dadurch, bildet das Deck, anstatt parallel der Wasserfläche 
zu laufen, einen Winkel mit derselben; man geht auf demselben wie am Fusse eines 
Berges entlang, und hat beim Auf- und Abgehen bald die rechte bald die linke 
Körperhälfte zu heben, eine Bewegungsart , die im Gegensätze zum Fortschreiten 
in der Ebene, mit Aufwand von Muskelkraft vollführt werden muss und desshalb 
ermüdet. 
Wird nun erst die Unterlage bewegt, so ist dies schon durch das Fremdartige 
und Ungewohnte ein Umstand, welcher die gespannte Aufmerksamkeit des Men- 
schen in Anspruch nimmt. Je nach seinem eigenen Connnotionsverhältnisse zur 
bewegten Ebene (als Stehen, Liegen, Gehen oder Laufen) entstehen schwere Com- 
plicationen, wenn selbst die Schwankung eine regelmässige ist, und so langsam 
periodisch verlauft, dass mit dem Auge und dem Gefühle eine zweckmässige Gegen- 
bewegung herausgefunden werden kann. Wird die Schwankung des Schiffes für die 
praktische Auffassung aber vollends unregelmässig, und verändert sie sich in rascher 
Folge, so gestalten sich Verhältnisse, welche nicht erlauben, die Resultirende der 
Bewegungen zu erforschen, zumal es sich häufig nicht nur um Commotionen um 
Axen in der Horizontalen, sondern um senkrechte Richtungen (Stusse) handelt, 
welche man erst wahrnimmt, wenn man sie empfindet, die man nicht compensiren, 
vielmehr sich ihnen nur anschmiegen kann, und welchen man aus Furcht, die Wir- 
kung zu vergrössern, nicht Gegenbewegung bieten darf. 
Die Bewegung des Segelschiffes hängt ab: 
einmal von der Richtung des Windes im Verhältniss zum Schififscurs, von 
dessen Stärke und Gleichmässigkeit, und von dem folgerecht hervorgerufenen 
Widerstande der Luft, gegen welche das Schiff ansegelt; 
das anderemal von dem Zustande der See, deren Wogen ebenfalls aus allen 
Strichen heranrollen, und sich antagonistisch sowohl gegen den Schififscurs als 
gegen die Windrichtung verhalten können. 
Die jeweilige Segeltoilette ist ein weiterer Factor, und mit ihr zugleich die in 
der Construction des Schiffes gelegenen Eigenheiten desselben, sich gegen Wind 
und See zu benehmen. Zu diesen gesellt sich bei Dampfern die zitternde, eigene 
Bewegung durch den Impuls der Maschine, und den Kampf der Schaufel oder 
Schraube gegen die See. 
Die dem Schiffe mitgetheilten Bewegungen sind nun Combinationen aus Wind 
und See, je nach ihrer Stärke und ihren verschiedenen Richtungen und deren 
