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Dionys Stur. 
wichtige und wurde als solche namentlich in den verflossenen schweren Jahren 
anerkannt, indem sie, trotz ihrer Mangelhaftigkeit, bei der Belagerung von Udine 
den Ausschlag gab. In Folge dieser Wichtigkeit war ich bemüht, die zwei bisher 
vorgeschlagenen und zum Theil in Ausführung begriffenen Linien der Verbin- 
dungsstrasse zwischen Laibach und Udine über Laak, Kirchheim und Tolmein zu 
begehen und einige wichtige Puncte derselben, namentlich zwischen Tolmein und 
Kirchheim, mit dem Barometer zu messen. 
Die Verbindung zwischen Kirchheim und Laack habe ich von Kirchheim 
östlich bis an die Gränze gegen Krain begangen und fand den höchsten Punct 
der Strasse an dieser Gränze 2501 Fuss Meereshöhe gelegen. Kirchheim selbst 
liegt 1032 Fuss über der Meeresfläche. Somit hat die Strasse von Kirchheim bis 
an die Gränze im Orte einen Sattel von 1400 Fuss zu überwinden. Dieser 
Strecke fehlt es an gutem Strassenmateriale, indem nur die gneissartigen Gesteine 
der Kohlenformation, die eben auf dem Sattel auftreten, hierzu verwendet werden 
können. 
Von Kirchheim nach Wist sind zwei Strassenlinien vorgeschlagen, verfoch- 
ten und theilweise ausgeführt wurden. Die eine, von den nach einer guten Ver- 
bindungsstrasse schmachtenden Kirchheimern mit vieler Aufopferung verfolgt 
und theilweise ausgeführt, läuft durch das Cirknitza- und Idriathal von Kirchheim 
(1032 Fuss) über Recca (Zusammenfluss der Cirknitza und Idria 741 Fuss; na 
Laz 634 Fuss), Tribuse (Zusammenfluss der Idria und Tribuse 538 Fuss), Slap 
und Baca nach St. Lucia (494 Fuss). Von hier über Modra nach Tolmein (639 
Fuss) oder über Modreiza nach Zighirio (704 Fuss) oder endlich, dem Isonzo 
nach, abwärts über Salla nach Ronsino und Canale sind offene Linien, wovon die 
ersteren zwei schon seit langem befahren worden, die letzte und schwierigste nicht 
unbedeutende Sprengarbeit erfordert. 
Die Strassenlinie von Kirchheim über St. Lucia nach Tolmein hat, ausser 
dem sehr geringen Gefälle, noch den Vortheil, dass sie grösstentheils im Kalk 
oder Dolomit fortzieht, also ein gutes Strassenmatoria! überall in unmittelbarer 
Nähe zu haben ist. Diese Linie war auch schon, als ich diese Gegenden besuchte, 
einige wenige Stellen ausgenommen, bis nach Laz gebrochen und somit die 
schwierigste Arbeit überwunden, da von da abwärts die Terrainverhältnisse, 
namentlich unterhalb Tribuse, viel günstiger gestaltet sind. 
Die zweite Strassenlinie zieht von Kirchheim (1032 Fuss) aufwärts über 
Zakriz (Sakis) auf den Sattel bei Zakriz (2198 Fuss), von da abwärts bis Ore- 
chik (Orecca am Bache 1654 Fuss) und aufwärts über Coiza nach Buccova 
(2230 Fuss); von da herab in dasBacathal bis Grachowa (872 Fuss), dann aber 
durch die nassen Schluchten bald aufwärts, bald tief herab an die Sohlen der 
Nebenthäler über Chnesa, Podmeuz und Hom, endlich auf den Sattel von Lubino 
(1369 Fuss), um von da an den Abhängen abwärts, bei dem gefährlichen Podiu- 
bino vorüber, nach Tolmein zu gelangen. Wenn man dieses Auf- und Abwärts- 
steigen dieser Strassenlinie ins Auge fasst, das gewiss nicht unbedeutend ist, 
indem namentlich der Unterschied zwischen den Meereshöhen von Grachowa und 
Buccova über 1200 Fuss beträgt, wenn man ferner bedenkt, dass dieselbe zum 
grössten Theile über einem ungünstigen Boden zieht, bald über Schiefer, bald 
über Sandsteine, auch über tertiäre lockere Geröll-Ablagerungen, wie bei Lubino, 
wo der nächste Regenguss alles durch die Sfrassenarbeiten aufgehäufte Gerolle 
wegschwemmte, so dass stellenweise keine Spur von der Strasse übrig blieb, 
wenn man endlich die tausend und abermal tausend Brücken, die von den steil 
herabfallenden Bächen, namentlich in derGegendbei Podmeuz und Hom, alle Jahre 
weggeselnvenimt werden und alle Jahre neu aufgeführt sein wollen, berücksichtigt, 
