Verzeichniss der Privilegien. 
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Der J. Caroline J a h n , bgl. Geschirrhändlerin in Wien, auf Verbesse- 
rung die aus Porzellan, Wegwood, Steingut oder was immer für einer irdenen 
Massa verfertigten Caffehmaschinen mit einem beweglichen Siebe aus Metall 
oder irgend einer Erdart zu versehen, welches sich nicht wie die festeinge- 
brannten Porzellan -Siebe verstopfen und durch welches die Flüssigkeit 
schneller durchrinne und viel stärker und besser werde. 
Dem J. P. G. Hemberger, Verwaltungs-Director in Wien, auf Ent- 
deckung und Verbesserung eines Verfahrens, um die Bedachungen, vorzüglich 
Schieferdächer, wasserdicht zu machen und sie gegen die zerstörende Ein- 
wirkung der Witterung zu sichern. 
Dem Carl Paduch, Techniker aus Lemberg, in Wien, auf Verbesse- 
rung der Eisenbahnschienenlagen, welche geeignet sei, die hölzernen Quer- 
balken durch Metallplatten zu ersetzen, um die Abnützung der Schienen zu 
verhindern. 
Demselben auf Verbesserung in der Anwendung des Eisens, Holzes und 
jedes anderen entsprechenden Materiales zur Construction der hängenden und 
fixen Brücken. 
Dem Anton Kobellnig, k. k. Beamten in Wien, und Samuel Godde- 
ridge, Privatier aus Paris, in Wien, auf Verbesserung in der Erzeugung 
von Patent-Jaquart-Woll- und Seiden-Spitzen. 
Dem Nicolaus Jan nach, befugt. Posamentirer in Wien, auf Erfindung 
in der Erzeugung schneckenförmiger, in allen Farben schattirter und ge- 
streifter, sowie einfarbiger Posamentir - Arbeiten, aus Seide-, Schaf- und 
Baumwolle, mittelst einer eigenen hierzu construirten Maschine. 
Dem Caspar Cicalevvicz, Auscultanten bei dem Lemberger Strafge- 
richte, durch Dr. Fr. Smolka, galiz. Landes- und Gerichts-Advocaten in 
Lemberg, auf Erfindung und Verbesserung an dem Kraft-Transmissions-Me- 
chanismus bei Locomotiv-Maschinen, durch dessen Anwendung bei schon ge- 
bauten oder erst zu bauenden Locomotiven die Transmission der Triebkraft 
auf die Triebräder des Locomotives dergestallt zweckmässiger vermittelt 
werde, dass die Leistungsfähigkeit des Locomotives unter sonst gleichen Ver- 
hältnissen bedeutend gesteigert, ein bedeutendes Ersparniss an Brennmate- 
riale erzielt und die durch die bisherige Kraftübertragungsart bedingte, mit 
so nachtheiligen Folgen verbundene gewaltsame, ungleichförmige, galoppi- 
rende uud drehende (schlängelnde) Bewegung des Locomotives in eine ganz 
gleichförmige, sanft rollende Bewegung verwandelt werde. 
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