Das Hrasfnigger Kolilengebirgc von Plümike. 
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Ist durch erstgenannten Revierstollen das Flötz einmal erschrotten, so 
wird man in der Fall-Linie der Kohle aufbrechen. Ein Tagschacht am südlichen 
Gebirgsgehäuge wird in die oberen Sohlen gelangen lassen, und wegen 
Wetterwechsel keine Sorge sein. Von diesem Hauptdurchbruche aus sind 
dann Hauptabbausohlen auszurichten, und zwar nach beiden Weltgegenden, 
um in West die Verbindung mit der jetzigen obern Tagfördersohle schleu- 
nigst herzustellen, und in Ost das Feld zu erforschen. Die Hauptabbausoh- 
len werden gegen West nur im Josephsfelde bei Loog das Wobachthal 
überschreiten , und in Ost etwa an einem Grauwackenquerrücken ihr Ziel 
finden. Demnach würden die Förderlängen 1300 — 1400 Klafter Länge errei- 
chen, was für Menschenkräfte etwas ausserordentliches, und nur durch Statio- 
nen von 200 — 300 Klafter oder aber durch Pferde zu erreichen wäre. 
Im Allgemeinen soll der nun bestehende Abbau beibehalten werden. 
Sollte sichs aber zeigen, dass das Lager in der Teufe des Uevierstollens 
eine flache Neigung von 0 — 30 Grad besitzt, so wäre die Gränze zu fixiren, 
wo das gegenwärtige Fallen im Maria-Tagförderstollen von 70 — SO Grad 
anfängt. Darnach wäre ein Abbau- und Fördersystem in den steil- und 
flachfallenden Feldern sorgfältig getrennt zu halten. 
Ebenso wäre ein zweiter Hauptdurchschnitt nach der Fall-Linie desFlötzes 
in der Gegend von Doll anzurathen. Um an allzugrossen Förderlängen zu 
ersparen, wird man später in den minderen Tiefen des St. Jacobsthaies 
irgend einen Förderstollen zu Tag ausgehen lassen; wäre das nicht der 
Fall, so würde man dann das Ofache des jetzigen Förderpersonals be- 
nöthigen. 
Natürlich müsste, um diesen Plan auszuführen, die Mannschaft des 
Werkes verstärkt werden. Gegenwärtig werden auf 8 Etagen in 24 Stun- 
den von 44 Mann 1000 Ctr. Kohle geliefert. Nehmen wir an, es seien 
16 Etagen in Angriff genommen, so braucht man dafür . . 88 Mann, 
Wagenläufer auf der 800° langen Hauptfördersohle 16 „ 
Füller für 16 Etagen 8 
Maria 6°- und 16° Mittelsohlen 18 
Das Mittelort im Schacht Nr. III. Niveau 6 
Nöthige Fördermannschaft für jede dieser Fördersohlen . . 8 
Förderaufseher in der Grube 2 
Fördern über Bremsberg, Stürzen und Ueberfüllen ins Magazin 7 
Zuführen zum k. k. Staatsbahn-Magazin . 4 
Zur Erhaltung der Baue, Zimmerung und Gestängsreparaturen 4 
Instandhaltung der Tageisenhahn 3 
Summe .... 164 Mann. 
In runder Zahl sammt Grubemnaurern also 170 Mann. Dabei sollen 
die Wagenzüge auf Maria 6° und 16° Mittelsohle 4 Wägen, und die auf 
der Hauptförderstrecke nur 2 erhalten, da die letzten in den Zeiträumen 
des Ausleerens jener 4 hin- und zurückgebracht werden können. 
K. k. geologische Reichsanstalt. 2. Jahrgang 1851. III. 3 
