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M. Butler-King. 
Tonnen Kohlen, und da unsere Kohlen um 100 Frs. pr. Tonne nach 
San Francisco geliefert werden können, so wird man ihnen den Vor- 
zug über jene von Neuholland und Vancouver geben; sonach wird sich 
der jährliche Verkauf auf 30 Mill. Frs. belaufen, eine Summe, welche 
erreichbar ist, sobald die Eisenbahn über den Isthmus von Panama gebaut 
sein wird. 
Man kann sich eine Idee machen von dem Bedarf der Steinkohlen, 
wenn man bedenkt, dass im verflossenen Herbst der Preis der Tonne zwi- 
schen 300 und 500 Frs. wechselte. Zur selben Zeit kostete ein Scheffel Erd- 
äpfel SO Frs., eine Steckrübe 1 Fr. 25 Cent., eine Zwiebel 3 Frs. 20 Cent., 
ein Dutzend Eier 50 — 60 Frs. 
In letzter Zeit wurde die Strecke von New -York nach Cha<rres in 
7 Tagen zurückgelegt, jene von Panama nach S. Francisco in eben so 
kurzer Zeit; wenn man annimmt, dass man 3 Tage benöthigt, um die Waa- 
ren in einem Hafen von Mexico auszuschiffen, selbe von diesem Puncte 
nach Panama zu transportiren , um sie auf ein Dampfschiff zu überladen, 
welches sie nach S. Francisco bringt, so vergehen 20 Tage, bis sie 
von New-York nach S. Francisco gelangen. Diese Geschwindigkeit muss 
unseren Erzeugnissen auf den Märkten Califoroiens den Vorzug' sichern. 
Unsere Segelschiffe können mit Vortheil zur Ueberführung unserer Waaren 
bis zum Golf von Mexico benützt werden, wo die Eisenbahn beginnen 
wird; von Panama bis S. Francisco werden aber nur Dampfschiffe verwendet 
werden können, da diese weder die conträren Winde,, noch die Windstille, 
noch die starken Strömungen zu befürchten haben werden. Ausser den 
Vortheilen, welche die Errichtung der Eisenbahn und die Verwendung 
der Dampfschiffe von Panama nach S. Francisco für unseren Handel her- 
vorbringen müssen , werden diese Dampfschiffe noch den andern Vorlheii, 
der von der Regierung alle Berücksichtigung verdient, bieten, dass sie im 
Nothfalle zur Vertheidigung unserer Küsten zwischen dem 32. und 49. Grad 
der Breite und zum Schutze unserer grossen Fischereien und unseres 
Handels werden verwendet werden können. Eine Linie solcher Schiffe zwi- 
schen S, Francisco und China wird um Vieles unseren Verkehr mit jenem 
Lande kräftigen , sie kann uns vielleicht einen solchen mit Japan eröffnen 
und in allen Fällen unseren Handelsverkehr in jenen Seegegenden kräftigst 
schützen. Die Summen, welche die Regierung zur Beförderung dieser 
Schiffahrt verwenden würde, wären gewiss nützlicher angewendet, als wenn 
Fortificationen erbaut würden, hauptsächlich bei dem gegenwärtigen hohen 
Arbeitslöhne. 
Jedenfalls wäre es gefährlich, den Hafen von S. Francisco irgend einem 
Handstreiche ausgesetzt zu lassen; die künftige Wohlfahrt Californiens 
hängt von Erweisung der Unmöglichkeit ab, sich dieses Platzes bemeistera 
zu können, denn sollte es einer feindlichen Flotte gelingen, in ihrer Bay 
zu ankern, so gehört ihr ganz Californien. 
