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Fr. v. Hauer. Der Goldbergbau von Vöröspatak in Siebenbürgen. 
Für das an der Aranyos zu errichtende Pochwerk werden vorläufig* 
Pläne, Kostenüberschläge u. s. w. ausgearbeitet. 
3. Transport der Erze zu den Pochwerken und des Tauben 
a uf d i e II a Id e. 
Zum Transport der Erze und der tauben Berge wird die Sohle des 
Erbstollens sowohl als die der Flügelscbläge mit Eisenbahnen belegt. 
Die Balm wird vom Iiauptstollens-Mundloch ununterbrochen fortgeführt, 
sie setzt hier sogleich auf das linke Thalgehänge über, erhebt sich des 
starken Gefälles des Vöröspatakar Baches wegen immer höher und höher 
über die Thalsohle, bis sie am Ende des Thaies in einer Höhe von 60 Klafter 
über demselben anlangt. Zum Hinablassen der Erze von hier zur Poch- 
werksstelle wird eine schiefe Rampe von circa 400 Klafter Länge errichtet, 
an derem Fuss eine horizontale Verlängerung bis zum Gängplatz geführt. 
Von diesem führt ein Flügel zu den Gängrollkästen , und zugleich wird in 
demselben Niveau die Balm beginnen, die zum Pochwerk an der Aranyos 
führt. Sie wird in einer sanften Krümmung die Abrud übersetzen und an 
ihrem linken Ufer stets in nahezu gleicher Höhe über dem Wasserspiegel 
bis zu dem zu erbauenden Pochwerke führen. 
Hie Dahn in der Grube und bis zum Abruder Pochwerk kann des 
schmalen Stollens wegen eine Spurweite von nur 2 Fuss erhalten. Um den 
Wägen die möglichste Capacität zu geben, werden die Räder einen kleinen 
Durchmesser erhalten und unter dem Wagenkasten angebracht werden. Das 
Gefälle der Balm beträgt 6 — 8 Decimal-Linien, so dass gleiche Kraft zum 
Fortbrinffen der beladenen Waffen abwärts und der leeren aufvväts erfor-r 
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derlich wird. Mehrere Wägen werden zusammengekuppelt und durch Pferde 
fortgebracht. 
Ueber die Rampe werden die beladenen Wägen mittelst eines Brems- 
korbes herabgelassen werden; jeder volle Wagen wird dabei zugleich einen 
leeren aufwärts ziehen. 
Bei der später zu errichtenden Bahn an der Abrud bis zum Aranyoser 
Pochwerk ist man nicht an die Spurweite von 2 Fuss gebunden, man 
wird sie breiter anlegen und den Wägen eine dem entsprechende Con-* 
struction geben. Ihr Gefälle beträgt, bedingt durch das Gefälle des Thaies 
seihst, nicht mehr als 5 l / a Decimal-Linien per Klafter. 
Die tauben Berge, welche wegzuschaffen kommen, werden Anfangs 
längs der Bahn an schicklichen Puncten ausgeleert, zu welchem Behufe 
entsprechende kurze Zweigbahnen angelegt werden müssen. Findet sich 
hier kein tauglicher Punct mehr, so werden sie am Ende der Bahn abge- 
setzt, wo ein relativ unbegränztes Terrain zu diesem Belmfe vorhanden ist, 
so dass die tauben Berge nie über die Rampe abwärts geführt zu werden 
brauchen. 
