Ausfuhr nach 
1890 1891 
100 kg 
1000 Mk. 
100 kg 
1000 Mk. 
Deutsch-Westafrika 
43 244 
3 243 
46 678 
3646 
Deutsch-Ostafrika 
7 661 
320 
39388 
2 062 
Deutsch-Südsee 
13 262 
240 
II 174 
259 
64 167 
3803 
97 240 
5964 
1893 
1895 
100 kg 
1000 Mk. 
100 kg 
1000 Mk. 
Deutsch-Westafrika 
55 548 
2657 
63 521 
2653 
Deutsch-Ostafrika 
28 416 
I 979 
76083 
I 739 
Deutsch-Südsee 
4926 
I9I 
4498 
1 10 
88 890 
4827 
144 102 
4492 
Gegenüber den hohen Beträgen des gesamten 
deutschen Handels, welche weiter vorn angeführt worden 
sind, ist der Umfang des Verkehrs Deutschlands mit 
seinen Schutzgebieten allerdings noch recht bescheiden. 
In der Bedeutung ihrer Ein- wie Ausfuhr für Deutsch- 
land stehen diese Kolonien selbst hinter Serbien, Bul- 
garien, ja hinter den Philippinen und Haiti zurück. Es 
ist auch seit 1890 keine ansehnliche Steigerung dieses 
Verkehrs nach Massgabe der vorliegenden Statistik 
erzielt worden. Hierbei ist aber zu beachten, dass das 
Bild, welches diese Statistik von der handelspolitischen 
Bedeutung der Schutzgebiete bietet, kein vollständig treues 
ist. Sehr bedeutende Mengen deutscherWaren gehen nach 
den Schutzgebieten auf dem Wege über andere Staaten, 
besonders England. Ebenfalls sehr erhebliche Massen 
von Erzeugnissen der Kolonien nehmen ihren Weg 
garnicht oder nicht direkt nach Deutschland; sie 
werden auf fremden Schiffen verladen und auch oft im 
Auslande weiter verarbeitet oder verbraucht. Alle diese 
Waren kommen in der deutschen Statistik nicht zum 
Ausdruck. Nach ihren Angaben erscheinen die Schutz- 
gebiete weit ärmlicher und unbedeutender, als sie in 
Wirklichkeit sind. Vieles, was nach ihnen aus- oder 
von ihnen eingeführt wird, steht in den Tabellen des 
Handels mit anderen Staaten. Die Handelsstatistik der 
verschiedenen Kolonien, welche in ihren Häfen auf- 
genommen wird, vermag gleichfalls kein erschöpfendes 
Bild zu geben. Nach ihrer Massgabe berechnet Dr. War- 
burg gegenwärtig den Wert des Exports der deut- 
schen Schutzgebiete im ganzen auf etwa 14073 000 Mk., 
was sicher auch zu niedrig ist. Einmal ist es bei dem ver- 
schiedenartigen, oft wechselnden Zollpersonal und den 
sehr abweichenden örtlichen Verhältnissen noch nicht 
zu ermöglichen gewesen, eine nach ganz gleichartigen 
Grundsätzen aufgestellte Statistik herzustellen. Die 
Normen, nach denen die vorliegende gearbeitet ist, 
sind überall verschieden. Insbesondere ist es den 
Beamten der Kolonien vielfach so gut wie unmöglich, 
die Bestimmungs- und Herkunftsländer der Waren auch 
nur annähernd richtig zu ermitteln, und auch die Wert- 
schätzungen der Waren können nicht überall nach den 
gleichen Grundsätzen und mit der gleichen Genauigkeit 
durchgeführt werden; zweitens aber ist es sehr störend, 
dass in manchen Gebieten, wie z. B. Südwestafrika, in 
absehbarer Zeit niemals eine volle Grenzbewachung 
und damit eine erschöpfende Kontrolle der Aus- und 
Einfuhrziffern wird stattfinden können, und dass auch 
fast in allen anderen Kolonien der Schleichhandel aus 
Nachbargegenden eine sehr erhebliche, nicht zahlen- 
mässig auszudrückende Rolle spielt. Es ist vielleicht 
nicht zu hoch gegriffen, wenn man den gesammten Um- 
fang des auswärtigen Handels der deutschen Schutz- 
gebiete in der Gegenwart auf das Eünf- und Sechsfache 
der nach der deutschen Statistik vorliegenden Zahlen ver- 
anschlagt. Mit der fortschreitenden Verbesserung des 
Verkehrs wird dieser Handel sicherlich nicht allein im 
ganzen rasch noch an Umfang gewinnen, sondern auch 
der Anteil Deutschlands daran wachsen. Wenn das 
letztere aber auch nur langsam geschieht, ist das kein 
zu grosser Nachteil; denn mittelbar kommt ihm jeder 
Nutzen, den die Schutzgebiete aus ihrem Handel auch 
mit anderen Ländern ziehen und der ihren Wohlstand 
steigert, zu gute. 
In richtiger Erkenntnis dieses Umstandes sind alle 
Pläne, welche gelegentlich aufgetaucht sind, um die 
Handelsbeziehungen zwischen Deutschland und seinen 
überseeischen Besitzungen künstlich zu fördern, vom 
Reich verworfen worden. Wiederholt ist der Vorschlag 
gemacht worden, Deutschland solle seinen Erzeugnissen 
in den Kolonien billigere Zölle als den fremden ge- 
währen und gleichzeitig die Einfuhr der eigenen 
kolonialen Produkte durch Zollbegünstigungen und ähn- 
liche Massnahmen in den Vorteil vor der Zufuhr aus den 
älteren fremden Kolonien setzen. Eine derartig-e Zoll- 
o 
Politik wird ja heutzutage noch in mehr oder weniger 
grossem Umfange von Erankreich, Spanien und Portugal 
ausgeübt; ihre Erfahrungen aber ermutigen nicht 
gerade zur Nachfolge auf dieser Bahn. Nirgends liegt 
der Verkehr so danieder wie in den Kolonien dieser 
Staaten; nirgends ist der Fortschritt ein so geringer, 
nirgends der Nutzen des Mutterlandes ein so unbe- 
deutender wie gerade dort. In früheren Jahrhunderten, wo 
die Verkehrsverhältnisse so von Grund aus verschieden, 
die Bedingungen des Welthandels und der Politik so 
ganz abweichende waren, hatten solche Massregeln ihre 
Berechtigung und wurden auch von England und 
Holland gehandhabt. Heutzutage sind sie als Ueber- 
bleibsel einer vergangenen Zeit zu betrachten, und kein 
wirklicher kaufmännischer Sachverständiger würde zu 
ihrer Wiederaufnahme raten. 
Die deutsche Regierung hat in voller Würdigung 
dieses Umstandes den Schutzgebieten niemals eine 
Sonderstellung eingeräumt. Sie ist sogar so weit ge- 
gangen, ihren Produkten nicht einmal die Vorteile zu- 
zuwenden, welche die Erzeugnisse der meistbegünstigten 
Völker geniessen. Ein wirklicher Nachteil erwuchs 
6 * 
