daraus nicht, da in Bezug auf Kolonialprodukte alle 
Staaten dieselbe Behandlung schon sowieso erfuhren. 
Immerhin hatte dieser Zustand aber etwas Befremdliches, 
und es war entschieden richtiger, dass durch den Bundes- 
ratsbeschluss vom Juni 1893 den Schutzgebieten die 
Meistbegünstigung für ihre Einfuhr ausdrücklich zu- 
erkannt wurde. 
Statt durch Zollmassnahmen, welche wahrscheinlich 
den Schutzgebieten wenig nützen und Deutschland im 
ganzen durch die Erregung feindseliger Stimmung im 
alle acht Wochen stattfindenden direkten Fahrten 
nach Südvvestafrika hat sie zwar nicht unmittelbar ver- 
anlasst, aber doch erst durch Zuwendung aller der sehr 
erheblichen Frachten von Regierungsgütern ermöglicht. 
Auch die Verbindungen zwischen den Häfen der ost- 
afrikanischen Küste und Indien hat sie kräftig ge- 
fördert. Nicht minder wichtig für den Handel war es, 
dass Deutschland direkte und sehr erheblich verbilligte 
Frachtsätze von den Binnenplätzen bis nach Ostafrika 
eeschaffen hat. Auf diese Weise hat sowohl das 
Auslande schwer schaden könnten, hat die Regierung 
den Handel mit den Kolonien im ganzen hauptsächlich 
durch verschiedene Ma.ssregeln zur Erleichterung des 
Verkehrs gefördert. Sie hat als ersten Schritt in dieser 
Hinsicht durch Bewilligung einer ansehnlichen jährlichen 
Unterstützung häufig fahrende gute Dampferlinien nach 
Ostasien und Australien ins Leben gerufen, wodurch 
der Verkehr mit Ostafrika und den Südseekolonien die 
erste, wenigstens teilweise Verbesserung erfuhr. Als 
diese Massnahme nicht ausreichte, hat sie eine eigene 
Linie für Ostafrika, ebenfalls mit Reichsunterstützung 
geschaffen und ferner eine Anschlusslinie von der 
Station Singajaore der ostasiatischen Linie nach Neu- 
Guinea einzurichten veranlasst. Die Einrichtung der 
deutsche Bahnnetz Vorteil, indem sein P'rachtverkehr 
eine Vermehrung erfährt, als der Erzeuger der Waren 
und der Versender, welche billigere Bedingungen als 
der ausländische Wettbewerber geniessen. Eine wirkliche 
Belastung der Steuerzahler durch diese Massnahmen 
zu Gunsten der Schutzgebiete tritt dabei nicht ein. 
Die Belebung und Stärkung des Handels bringen dem 
ganzen Lande wie den einzelnen mittelbar so viel Vor- 
teil, dass das geringe Opfer reichlich wieder aufgewogen 
wird. Die Ueberzeugung von der Richtigkeit dieser 
Auffassung hat sich denn auch in immer weiteren 
Kreisen verbreitet, und die Zahl der Gegner dieser 
einst viel angefeindeten Massnahmen zu Gunsten des 
überseeischen Verkehrs ist stark zusammengeschmolzen. 
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