Das Schutzgebiet der Neu-Quinea-Compagnie 
eit dem Jahre 1858, in welchem das Haus 
Godeffroy auf Samoa Fuss fasste, waren die 
deutschen Interessen in der Südsee von immer 
grösserer Bedeutung geworden. Nichts war daher natür- 
licher, als dass nach dem erfolgten Zusammenbruch dieses 
Hauses und nach der Ablehnung der Samoavorlage durch 
den Reichstag, am 27. April 18S0, diejenigen Kreise, 
welche in weitausschauender Weise an der Erweiterung 
und dem Ausbau unserer Machtstellung im Welthandel sich 
bethätigten, bestrebt waren, auf anderem Wege die be- 
drohten Interessen Deutschlands im westlichen Stillen 
Ocean zu stützen und vor einem vernichtenden Schlage 
zu bewahren. Diesem Zwecke sollte zunächst die zur 
Uebernahme der Godeffroy’schen Südseeunternehmungen 
errichtete Deutsche See -Handels- Gesellschaft dienen, 
welchem Plan die Reichsregierung, um die bisherige 
Blüte unseres Verkehrs in der Südsee vor Verfall zu 
schützen, auch nach dem Fall der Samoavorlage ihre 
volle Sympathie bewahrte. Da aber der Reichskanzler, 
bis sich im Reichstage unzweideutig eine andere Strömung 
kundgebe, nicht geneigt war, auf die Unterstützung eines 
Unternehmens einzugehen, welches eine neue Vorlage 
an den Reichstag bedingte, so blieb für den Augenblick, 
nachdem die Reorganisation des Unternehmens der 
Deutschen Handels- und Plantagengesellschaft der Südsee- 
inseln zu Hamburg durchgeführt war, nichts übrig, als 
im stillen die Berechtigung, welche aus den gegebenen 
Interessen dem Deutschen Reich auf Festsetzung in der 
Südsee zustand, noch wesentlich zu verstärken und die 
ursprünglich gesteckten Ziele in anderer Weise zu ver- 
folgen. Die Vorbereitungen hierzu wurden getroffen, 
mu.ssten aber unterbrochen werden, als im April 1883 
die Regierung von Queensland den Versuch machte, 
von Neu-Guinea und den benachbarten Inseln durch 
blo.sse Erklärung eines Beamten Besitz zu ergreifen. 
In Australien war bald nach der Entdeckung (1873) der 
Chinastrasse durch Kapitän Moresby an der Ostspitze 
Neu-Guineas, welche den Seeweg von Australien nach 
China um ca. 300 Seemeilen abkürzte, eine Bewegung her- 
vorgetreten, welche auf eine Annektierung Neu-Guineas 
und der Nachbarinseln durch England, zum Schutz 
dieses neuen Seeweges längs der Ostküste Neu-Guineas 
nach China, hinarbeitete. Diese Bestrebungen fanden 
in den Verhandlungen des Royal Colonial Institute in 
London, vom 16. und 21. März 1876 und 19. März 1877, 
einen lebhaften Wiederhall, und schon damals wurden 
Stimmen laut, welche vor Besitzergreifungen seitens 
Deutschlands, Frankreichs oder Amerikas in der Südsee 
warnten und zu einem schleunigen Vorgehen seitens 
Englands trieben. Die englische Regierung verhielt 
sich aber zu diesen in Australien lebhaft gewünschten 
Schritten ablehnend und gab auch dem Drängen der 
Queensländer Regierung keine P'olge. Das selbständige 
Vorgehen der letzteren hatte aber gezeigt, dass, wenn 
überhaupt für die Sicherstellung der deutschen Südsee- 
interessen noch ein erfolgverhefssendes Handeln möglich 
sei, seine Ausführung keinen Augenblick länger ver- 
zögert werden dürfe. Als sich daher die Diskussion 
über das Vorgehen von Queensland beruhigt hatte, 
wurde von seiten eines Vereins, an dessen Spitze der 
Geh. Kommerzienrat A. v. Hansemann stand, mit Hilfe 
der Deutschen Handels- und Plantagengesellschaft zur 
Ausführung des Unternehmens geschritten. Es ist aus 
der Kolonialgeschichte genügend bekannt, wie Dr. Finsch 
und Kapitän Dallmann sich am ii. September 1884 in 
Sydney an Bord der »Samoa« einschifften und auf drei 
verschiedenen Reisen von Mioko aus, während der Zeit 
vom II. September 1884 bis 2. Januar 1885, die Nordost- 
küsten von Neu-Guinea erforschten und in verschiedenen 
Teilen des Landes die deutsche Flagge hissten. Diese 
Besitzergreifungen fanden alsbald die Anerkennung der 
Reichsregierung, welche die betreffenden Gebiete durch 
deutsche Kriegsschiffe unter den kaiserlichen Schutz 
stellen liess und der Vereinigung, welche inzwischen den 
Namen »Neu- Guinea- Compagnie« angenommen hatte, 
unterm 17. Mai 1885 einen Schutzbrief verlieh, durch 
welchen ihr gegen Uebernahme bestimmter Verpflich- 
tungen die Rechte der Landeshoheit zuerkannt wurden. 
Die drohende Kollision mit Ivngland, welches während 
der Entdeckungsfahrten der »Samoa« durch seine Kriegs- 
schiffe das Protektorat nicht nur über die Südküste von 
Neu-Guinea, sondern auch über Teile der Nordostküste 
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