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quindi attribuisce all’azione di esse la forma e la fisonomìa che hanno le coste , 
e giunge a credere molto probabile che l'istmo di Panamà finalmente si rom- 
perà in causa, della corrente generale (l’atlantica equinoziale). Probabilità esclusa 
dal Tadini attesoché, salvo altre cause distruggiteli, le acque correnti nello 
scontro d’un ostacolo convertono in pressione la forza viva, e prendono una 
direzione parallela all’ostacolo. Vengo all'Italia. 
Nota il Fossombroni che gl’ italiani, già da gran tempo in possesso di 
trattare la scienza ed il governo delle acque torbide , ne conservano ancora 
la superiorità a confronto degli oltramontani; ma questi per le chiare, e spe- 
cialmente del mare, hanno mostrato spesso un genio trascendente. Siffatta sen- 
tenza non esclude che in Italia molto prima che altrove siasi trattato ex-pro- 
fesso anche del moto ondoso del mare. Di fatto Leonardo è stato il primo 
a stabilire le basi della teorica delle onde dell’acqua: egli ci ha lasciato un 
libro particolareggiato su questa interessante parte dell’ idrodinamica. Dopo 
lui in vero non conosco altro autore italiano che abbia scritto un’ opera 
speciale sul moto in discorso ; nondimeno la maggior parte di quelli che 
hanno trattato delle acque correnti hanno più o meno toccato il moto on- 
doso del mare nel senso pratico de’ suoi effetti: Lagrangia e Plana han te- 
nuto la sola via dell’analisi algebrica. — Galileo accenna al moto di trasporto 
nelle onde. — Castelli in modo esplicito dichiara che le onde « sollevano dal 
profondo del mare moli immense di arene , e le trasportano col loro im- 
peto )>. — Montanari non riconosce moto di trasporto nei flutti; ammette in 
essi la sola potenza di sollevare le arene ed intorbidare le acque. Crede l’azione 
loro « sensibile a circa due metri di fondo, e ne restano esenti quelle arene 
che sono nei fondi di tre o quattro metri ». In questi fondi nelle tempeste più 
gagliarde ed impetuose può giungere qualche commozione. Per lui il molo ra- 
dente è l’unico e rilevante veicolo di trasporto. — Viviani riconosce che Vonda 
marina spinge al lido le arene del mare , ed obbliga le correnti , ed anche 
quelle de' fiumi , a voltare or dall'una parte or dall'altra secondo la direzione 
del vento che domina. — Marsigli colle proprie esperienze ha trovato neces- 
sario dividere in due lo stato delle onde; uno naturale, l’altro accidentale. 
Proporzionale alla forza del vento è il primo, l’altro è il prodotto dell’urto 
delle onde fra esse e del loro simultaneo concorso ed affastellamento. Avendo 
adottato le osservazioni di R. Boyle , le quali mostravano che il vento il 
più forte non penetra giammai oltre i due metri sotto il pelo ordinario del 
