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A me pare che possa sempre più appoggiare il mio assunto anche un 
altro fatto di simile natura registrato da P. Monnier. In alcune parti del ca- 
nale della Manica e del mare del nord, da Brèhat a Dunkerque, si vedono 
galleggiare a livello del mare de’ fucus della specie chiamati filum. Le stri- 
sce, ch’essi formano, si dispongono nel senso delle correnti principali della 
marea con larghezze diverse, e più di una di esse ha fino a 5 o 6 leghe di 
lunghezza. Esse sono stazionarie in quel punto ove il flusso e riflusso forma 
une zone de repos... e ripetute esperienze hanno provato che les coups de vent 
ne les font pas disparaitre des lieux oh elles slalionnent habiluellemenl. 
Finirò su questo proposito con una osservazione che traggo dalla So- 
merville: « Quando l’aria è umida, diminuisce in essa l’attrazione per l’acqua, 
e per conseguenza la frizione; da ciò proviene che il mare non è tanto ar- 
ruffato nel tempo piovoso , quanto lo è nel secco ». Io credo adunque che 
anche questi fatti provino l’azione immediata che il vento esercita sulla massa 
liquida, giacché l’azione cessa quando la massa liquida viene sottratta all’in- 
fluenza del vento. 
Dopo la conoscenza di tutti questi effetti, come convincersi che il vento 
nel solo flutto non debba mai produrre sensibile moto di trasporto nelle mo- 
lecole di cui si compone l’onda, e ciò anche quando la profondità del mare 
non permette libero sviluppo alla massa di acqua ondeggiante ? Io non posso 
persuadermene , perchè dai fatti sopra esposti e dalla pratica che ho della 
navigazione mi si fa manifesto , che nei casi di tempo forzato , non solo 
presso il lido ma anche in alto mare, il moto ondulatorio è animato anche 
di moto di reale trasporto. Dunque in questi casi si deve far entrare ne! 
conto di stima del bastimento l’elemento di trasporto dovuto ai marosi ; il 
quale sarà più o meno sensibile secondo la forza e durata del vento, e atto 
a superare in alcuni casi due miglia l’ora. Con questo nuovo studio di tra- 
sporto forse si giungerà a diminuire il numero di talune correnti che crediamo 
esistere, perchè sarà determinata la vera causa di alcuni trasporti, i quali, 
dedotti come d’ordinario dalla differenza del cammino di stima con quello 
osservato , si ritengono per correnti , mentre in fatto non sono che movi- 
menti parziali e temporanei dovuti alla forza e durata del vento ora in que- 
sta ora in quella direzione. Per questa via sarà data una vera spiegazione 
a epxeW agente oculto, come lo chiama Macarte, a quelle stravaganze di forza 
e di direzione che verificansi anche nei paraggi di correnti costanti; strava- 
ganze che sorprendono, inquietano, tal volta compromettono la navigazione, 
