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questione , mi sono, creduto in dovere di provvedermi l’opera del primo. In 
questo solo modo poteva apprendere sopra quali fotti ed argomenti si ba- 
sava 1’ asserzione di lui. Ecco il risultamento delle mie ricerche. De Tessan 
tratta sur la formation et la propaga tion des vagues; ma, a parer mio, lascia 
molto a desiderare ; tanto più ch’egli stesso riconosce essere questa théorie 
bieii peti avancée et bien digne cependant d'attirer Vattention des géomèlres et 
des ingénieurs, e de’ marini aggiungerò io. Relativamente alla questione che 
mi occupa , ecco tutto quello che ne dice. Un petit mouvement de transport 
horizontal accompagne toujours Fonde ; i marini ne tengono conto nella loro 
stima , et le portent a 0"',3 ou 0 m ,4 par seconde , quand la lame est encore 
sous Vinfluence du vent, et à 0'%1 et 0"\2 quand il ny a plus que de la houle, 
sans vent. Dunque quanto egli assarisce non ammetterebbe dubbio: è per lui 
un canone praticato dai marini. Ma se ciò fosse, come spiegare il silenzio, anzi il 
contrario avviso, di Bernard, Minard, Frissard, Duperrey, a cui aggiungerò solo 
due altri distinti ufficiali, l’uno della marinerìa inglese, John Washington, e l’al- 
tro della nostra marinerìa, C. Acton, tutti posteriori al de Tessan ? Lasciando 
a questo ingegnere la cura della risposta , io dirò intanto che secondo lui 
esisterebbe sempre sensibile moto di trasporto nelle onde (il che io non posso 
ammettere); il massimo di questo moto sarebbe di 7 decimi di miglio l’ora 
( il che per me è molto al disotto del vero nei casi di fortunali ) ; ed il 
minimo di 3 decimi sans vent (il che credo troppo elevato non solo senza 
vento, ma quando anche soffia vento di 4 a 6 metri di velocità per secondo 
di tempo). Nè i risultamenti dedotti dai punti di stima della fregata la Ve- 
nere , delle cui observations méléorologiques faites à la mer il de Tessan ci 
rende conto, m’invitano ad accettar per buoni quei dati di correzione: anzi 
egli stesso ci avverte della peti de confiance che meritano quei risultamenti. 
Nè credo, siccome egli mi sembra credere, che col rendere rnoins défectueux 
et sur tout rnoins arbitrane il solcometro in uso si giungerà ad avere un punto 
stimato molto preferibile a quello che attualmente abbiamo ; perchè , sup- 
posta pure l’immobilità del solcometro relativa al bastimento, resterà sempre 
a conoscersi il cammino di quest’ultimo rapporto ad un punto assolutamente 
fìsso. Ora, per ottenere questa seconda parte, si rende indispensabile cono- 
scere ogni movimento del mare; il quale movimento in massa trasporta seco, 
a nostra insaputa, e solcometro e bastimento; quindi l’ignoranza più o meno 
grande del giusto valore del trasporto è, e sarà sempre, la precipua causa 
del più o meno grande errore nel punto di stima.. 
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