— 491 — 
Nè ammetter posso, che del riferito trasporto accagionar si debba per 
intero l’azione di percussione de’flutti contro la carena e l’opera morta del 
bastimento: credo che quest’azione possa essere quivi maggiore che in alto 
mare, perchè i flutti presso la spiaggia sono più corti , più alti , e più in- 
clinati; ma non credo che essa sia sufficiente a causare la perdita del basti- 
mento, dappoiché quell’azione si deve trovare controbilanciata da un aumento 
di superfìcie di vele, del quale in questi critici casi si fa uso, in confronto della 
quantità di essa spiegata in alto mare. La forza di vele che si adopera per salvare 
il bastimento, non manca al certo d’imprimergli rilevante velocità e quindi 
diminuirgli lo scaroccio. J. Lalande ci racconta: « M. Bourdé m'assuroit avoir 
éprouvé quan bon vaisseau filarli un demi-noeud d'une belle mer d'un très-pelit 
frais , les voiles a 30° de la quille , avoli 30° de derive , fa’ que filant 8 noeuds , 
il n avoli plus que 5° de dérive ; cela doit èlre , puisque la résistance lalérale 
augmente beaucoup plus que la rilesse ». Ebbene, nonostante questo aumento di 
resistenza laterale, ossia questa diminuzione di scaroccio, il bastimento è sen- 
sibilmente trasportato in terra. Cosicché l’assieme mi prova che nelle spiagge 
sottili, anche a più miglia lontano dalla riva, l’onda non ha più moto appa- 
rente e di percussione soltanto , ma sì ancora di traslazione progressiva in 
massa. Quanto sono per dire consoliderà sempre più questa mia conclusione. 
Il fenomeno sopradescritto, che di fatto proprio a me consta verificarsi 
nei nostri littorali del Tirreno e dell’Adriatico, deve aver effetto anche altrove 
in pari circostanze. I tristi naufragi accaduti nel golfo di Catania, ove, come 
dice Y. de Ritis, i bastimenti « dalla traversìa colti e sospinti bau fatto con- 
cepire l’idea nelle menti volgari, che quei miseri legni attratti da irresistibile 
forza verso la Praja , siccome da calamita il ferro , vanno a rompersi in quella », 
a me sembra che , senza escludere le altre cause di perdita toccate dal de 
Ritis, i detti naufragi si debbano principalmente al flutto-corrente. Così credo 
pure che allo stesso fenomeno si debba quest’ altro fatto. Un convoglio di 
70 bastimenti inglesi, partito da Cork il 26 marzo 1807, sotto la scorta della 
fregata V Apollo, cadde inopinatamente, il 2 aprile, sopra la spiaggia di Por- 
togallo presso Mondégo, e vi si perdette pressoché interamente, quantunque 
esso avesse quasi sempre governato orza raso, colle mure alla dritta e con 
venti da ouest ed anche da nord-ouest. Questo fatto viene attribuito nei por- 
tolani all’azione della corrente. Ma è da osservare che i portolani stessi , e 
fra gli altri quello di Lopes da Costa Almeida , dicono: la corrente prolonga 
a costa da nord ao sud ; e Roussin parlando di questa stessa corrente nota : 
Celle direction des eaux est prouvée par un si grand nombre de faits , quii est 
impossibile de la révoquer en doute. La detta corrente è più o meno forte se- 
condo che il vento la contraria o la favorisce, e la sua velocità media è di 
64 
