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La potenza delle onde , de’ flutti e de’ marosi può ritenersi, nel mag- 
gior numero de’casi, proporzionale alla forza e durata del vento nella stessa 
direzione, alla lontananza da cui vengono le burrasche, le tempeste e le pro- 
celle, alla profondità dell’acqua, ed alla natura e forma del fondo; 
Gli effetti di trasporto di questa potenza dover essere tenuti molto a 
calcolo dai naviganti in alto mare nei casi di vento violento, e sempre ove 
lo sviluppo dell’onda trova inciampo; 
Non essersi a tutt’oggi introdotte nei trattati di nautica regole fìsse per 
correggere la rotta del bastimento dai suddetti effetti , come sono ivi sta- 
bilite quelle per correggere gli effetti delle correnti, dello scaroccio, eccetera; 
Risultare dagli esposti fatti il bisogno di fornire ai naviganti questo ele- 
mento di correzione; 
Le quantità numeriche dell'accennato moto di trasporto prodotto dai ma- 
rosi in alto mare doversi proporzionare ai diversi gradi di forza del vento , 
alle diverse velocità, altezze e lunghezze de’ marosi , secondo eh’ essi siano 
interi o franti, alle diverse direzioni di essi in rapporto a quelle tenute dal 
bastimento, ed al diverso immergere di questo: nelle dette quantità di nor- 
ma, quando l’onda trova inciampo, doversi aver a calcolo puranco le diverse 
profondità dell’acqua e le diverse forme e nature de’ lidi, cioè se spiaggia o 
costa, e se il fondo è di scoglio, di arena o di fango molle. Ove esiste cor- 
rente regnante esser necessario, per l’uno e l’altro caso, tenere a calcolo la 
forza e la direzione di essa. Una raccolta di tavole di correzione del trasporto 
causato dal vento nei marosi, a similitudine di quella di riduzione delle rotte , fa- 
ciliterebbe al navigante la ricerca del valore di detto trasporto; 
Inoltre , rendersi comodo per i marini , e per una certa classe di essi 
necessario , lo stabilire nelle carte idrografiche una linea che marchi a qual 
distanza dal lido verranno i bastimenti trasportati dalle onde in iscaroccio 
straordinario , e rapidamente crescente ; giacché in questi casi d’ imminente 
pericolo manca ad essi il beneficio di esserne avvertiti dalla scia del basti- 
mento. Io chiamerei questa linea Zona de' flutti-corrente; 
Doversi questa zona estendere dal lido verso l’alto mare in ragione della 
maggiore o minore profondità dell’acqua, e più o meno, secondo che il lit— 
torale sia più o meno aperto ed il fondo più o meno resistente. Nell’Oceano 
la linea cadrà generalmente sopra gli scandagli di 220 metri di acqua; nel 
Tirreno sopra quelli di 80 m , e nell’Adriatico di 50. Ma con raccogliere espe- 
rienze locali, dedotte dal cambiamento del colore dell’acqua, o dalla reazione di 
alcuni scogli, o dallo spostamento degli ordigni da pesca calati nel fondo del 
mare, o da altre osservazioni, potersi avere più giusta norma onde stabilire 
la posizione della sopraddetta linea; 
