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ciò in Francia ed in Inghilterra per modelli di congegni a vapore, producenti 
la rotazione immediatamente; però i limiti necessari di questo articolo non 
consentono che qui svolgasi la storia dei medesimi: tuttavia brevemente ri- 
corderemo quelli che in principal modo richiamarono l’attenzione dei dotti 
in questo ramo di meccanica industriale sino al 1825. 
Mentre che Savery applicavasi a perfezionare le sue macchine a vapo- 
re, propagandole in Inghilterra, un membro dell’accademia delle scienze di 
Parigi, l’illustre Àmontons, (*) nel 1699 presentò a questa società la descri» 
zione di una macchina da esso inventata, e chiamata ruota a fuoco. 
Nel 1790 si vide la prima macchina rotativa a condensatore, impiegata 
come motore iniziale per filare il cotone a Manchester. L’inventore di que- 
sto congegno, sig. Sadler, sembra che siasi nel meccanismo incontrato col- 
l’illustre Watt, il quale precedentemente aveva prodotto un sistema simile, 
pel medesimo effetto. 
La macchina rotativa di Kempel, descritta da Longsdorf nel 1794, non 
differisce nel principio meccanico da quella di Héro. 
Il sig. Cartwright propose pure una modificazione della macchina rota- 
toria, che nel 1782 fu descritta da Watt; ed il motore così modificato, può 
ricevere e trasmettere il moto rotatorio continuo senza, che per la sua re- 
golarità necessiti un volano. 
Due ruote a vapore furono pure immaginate dal sig. Ilornblower; e la 
seconda di queste, basata sul medesimo principio della prima, era più sem- 
plice nella sua combinazione. Aveva essa un movimento rotatorio, prodotto 
nell’interno, dal giuoco di quattro stantuffi a rivoluzione, ruotanti dentro un 
tamburro esterno. 
Una macchina rotativa fu pure inventata da M.' Samuel Clegg, di cui 
lo stautuffo a rotazione compieva esattamente un giro in un canale, a certa 
distanza dal centro del moto. Le disposizioni di questo congegno, erano del 
tntto diverse da quelle di ogni altra macchina di tal genere, costrutta prima; 
e furono riguardate come le più acconcie a produrre un felice successo nella 
pratica. 
La ruota di William Congrève, somiglia quella inventata da Watt; e se 
ne può avere un idea dicendo, che agisce come una ruota ad acqua in moto. 
(*) Mera. clell’accaJ. delle scienze an. 1099. 
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