HEV UE HORTICOLE. 
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de 17 mètres de haut, ni plus de l mètre de circonference.il a 
vu des Conifères hautes de 8 mètres qui avaient parfaitement 
supporté la transplantation. Il a lui-même transplanté avec succès 
un très-vieil If qui formait un buisson de 3 m .30 de diamètre. En 
général , le résultat est d’autant plus assuré que les arbres sont 
plus jeunes ; d’ailleurs les frais de l’opération deviennent très-con- 
sidérables pour les arbres très-gros, qui dépassent, par exemple, 
17 mètres de hauteur. L’auteur évalue à 20 francs les frais de 
transplantation d’un arbre de 8 à 12 mètres de hauteur, trans- 
planté à un kilomètre et demi au plus de distance. 
Jusqu’à ces derniers temps le transport des arbres déjà forts se 
faisait en enlevant une grosse motte de terre qui , malgré son 
poids énorme et sa masse, ne renfermait que les troncs des ra- 
cines, sans les ramifications déliées et les radicelles toujours éloi- 
gnées du pied de l'arbre, et à l’extrémité desquelles se trouvent 
cependant les organes absorbants ou les spongioles. La trans- 
plantation opérée ainsi était non-seulement beaucoup plus dis- 
pendieuse, mais encore infiniment moins sûre quant à ses résul- 
tats. Aujourd’hui, et d’après le procédé nouveau que le prince 
Pückler-Muskau a fait connaître, on cherche, dans la déplanta- 
tion, à conserver intactes toutes les racines, qu’on suit, dans ce 
but, jusqu’à leurs ramifications déliées. On conserve aussi, par 
suite, la tête de l’arbre à peu près entière, et on se borne à en 
supprimer assez de branches pour qu’il y ait équilibre entre les 
parties aériennes et les racines. 
On emploie pour le transport, soit une machine formée de deux 
très-grandes roues (ayant jusqu’à 2 m .50 dediamètre), écartées, avec 
un timon fort et allongé, et sur l’essieu de laquelle est fixé un fort 
tenon ou une sorte de selle, qui peut être élevée au besoin, soit 
un simple avant-train à grandes roues écartées. Le tenon doit être 
à une hauteur telle que, lorsque la tige repose sur ce point d’ap- 
pui, matelassé pour ne pas meurtrir l’écorce, et qu’elle est atta- 
chée en arrière au timon , les racines ne traînent pas par terre. 
L’arbre étant dégagé, on approche cette sorte de voiture de ma- 
nière à ce que son long timon monte le long du tronc. On le fixe 
alors solidement sur l’espèce de selle ou de tenon qui doit être 
son principal point d’appui; ensuite on l’assujettit au timon lui- 
même, au haut et vers le milieu de son tronc; après quoi on 
abaisse le timon, et, par suite, on couche l’arbre de telle sorte 
que les racines se trouvent au delà des roues et que la tête repose 
