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SEFTON PARK, A LIVERPÔOL. 
de l’exécution des travaux, selon leurs des- I 
sins, avec honoraires de 5 0 /q, et, le j 
6 juin 1867, leurs conditions furent accep- j 
tées. Les devis, d’abord montant à la somme 
de 85,000 liv. st., atteignirent le chiffre de 
100,000 liv. st. après l’addition d’un nouvel 
i espace de terrain acquis de M. Livingstone, 
; au prix de 12,000 liv. st. A ce propos, des 
critiques malveillantes ne se tirent pas faute 
de blâmer cette augmentation de dépense, 
sans paraître s’apercevoir qu’elle provenait 
i uniquement de l’agrandissement du parc, 
postérieur à l’évaluation première indiquée 
I par le programme. Depuis cette époque, 
d’autres travaux, agréés par Y Improvement 
committee de Liverpool et suscités par les 
difficultés imprévues d’exécution dans le 
travail, ont porté la dépense totale à un 
chiffre qui atteindra 140,000 liv. st. 
! (3,500,000 fr.), ce qui porte la dépense to- 
tale à 10,296,625 fr.; mais il n’en reste pas 
; moins constant que les premiers devis de 
MM. André et Hornblower n’eussent pas été 
dépassés sans les complications imprévues 
que nous venons d’énumérer. 
Sur la surface totale du parc, indépen- 
: damment de l’espace réservé aux lots à 
I bâtir qui seront revendus aux particuliers 
I pour recouvrer une grande partie des dé- 
penses, 30 acres (12 hectares environ) sont 
i réservés comme champ de manœuvre mili- 
i taire pour les volontaires du Lancashire et 
autres corps de milice ; la surface des eaux 
i est de plus de 12 acres ; un vaste terrain est 
destiné aux jeux de cricket, et pourra con- 
tenir à la fois huit ou dix parties de 
i cricketers, et le reste de l’espace est occupé 
par les pelouses, plantations, talus gazon- 
, nés, routes, sentiers et ornements divers. 
Parmi les vastes boulevarts intérieurs et 
extérieurs du parc, il fut décidé qu’on éta- 
blirait un grand Rotten-row ou promenade 
pour les cavaliers, dans le genre de celle de 
Hyde Park , à Londres, et en effet, une 
des contre-allées du grand boulevart qui 
s’étend le long du parc de Ullet-road, à 
Garston Entrance, est devenue une route 
spécialement préparée pour le plaisir des 
cavaliers des deux sexes qui abondent dans 
ces environs élégants de Liverpool. Ce bou- 
levart a un mille et demi de longueur, et 
un semblable parcours sur la route inté- 
rieure du parc du même côté en double 
l’étendue. 
Les architectes, ne perdant pas de vue 
la nécessité de prévoir de longues prome- 
nades dans le parc, de manière à en faire 
ressortir autant que possible la variété, ont 
multiplié les allées dans tous les sens où le 
visiteur peut être dirigé pour trouver d’a- 
gréables surprises. Les voies carrossables 
seules ont plus de 10 milles de longueur. 
Toutes ont été solidement ferrées de granit 
concassé, nivelé par les puissants cylindres 
à vapeur de la corporation, et recouverts 
d’un fin gravier également comprimé, de 
manière qu’elles offrent aujourd’hui une 
promenade parfaitement unie. Les sentiers 
de piétons ont été formés de pierres, de 
cendres de houille et d’une couche de gra- 
vier jaune de Jersey, et leur développement 
a été calculé de manière à ne laisser aucun 
point intéressant qu’on ne puisse visiter. 
Leur largeur est généralement de 10 pieds ; 
celle des routes carrossables varie de 30 à 
70 pieds. 
Un des points principaux du parc est le 
lac et l’arrangement général des eaux, qui 
occupent une grande étendue. Gomme nous 
l’avons précédemment indiqué, le site est 
divisé par deux vallées. A l’entrée de la 
grande vallée des champs du voisinage dans 
le parc, le grand houlevart de ceinture de 
ce côté formait une intersection naturelle. 
Les architectes en ont profité pour couper 
de ce côté la dépression du terrain par un 
large talus dans le flanc duquel a été placée 
une grotte pittoresque d’un grand dévelop- 
pement, et d’où sort la rivière, dont les 
capricieux méandres suivent le val naturel 
jusqu’au lac, se déversant successivement 
par une série de barrages de rochers. Le 
drainage du parc est amené de tous les 
points dans cette rivière, qui se trouvera 
ainsi suffisamment entretenue par les eaux 
mêmes du terrain. La seconde vallée, plus 
courte, plus resserrée et aussi plus con- 
tournée, est contenue par des pentes abruptes 
semées de rochers. A son extrémité est une 
cascade dévasté dimension, et dans le lit du 
ruisseau sont épars des blocs de roches qui, 
comme ceux de la grande cascade et de la 
grotte de départ, sont formés de la pierre 
naturelle du pays, le grès rouge de Liver- 
pool. Tous ces travaux de roches sont dus à 
M. Combaz, l’éminent artiste qui a construit, 
à Paris, la cascade de Longchamps, celle 
des buttes Chaumont, et fait tous les tra- 
vaux analogues aux bois de Boulogne, de 
Yincennes et dans les squares de Paris. Le 
lac, qui a plus de 10 acres d’étendue, est 
suffisant pour des courses à la voile et à 
l’aviron. Il a été creusé dans le roc, et ses 
bords ont été dessinés de manière à fournir 
une série variée de courbes gracieuses et de 
saillies heurtées. 
Les plantations en général, et celles du 
bord des eaux en particulier, ont été l’objet 
de tous les soins de M. André. Il a adopté, 
pour une partie du parc, le principe des 
grands boisements forestiers, de manière à 
former de larges massifs et de longs par- 
cours ombragés, de même que pour proté- 
ger par un solide écran les arbres de choix 
de l’intérieur, qui ne résisteraient pas aux 
terribles coups de vent si fréquents à Li- 
verpool . En dehors de la partie boisée, du 
côté du sud, qui comprend des massifs de 
