CHRONIQUE HORTICOLE (DEUXIÈME QUINZAINE D’OCTOBRE). 
déposé au ministère de l’agriculture, du com- 
merce et des travaux publics. 
« Nous y joindrons un tableau indiquant le 
nom, la profession et le domicile des pétition- 
naires, avec la spécification des observations par 
eux présentées. , . 
« Il en est plusieurs qui sont tres-impor- 
tantes, et qui prendront place dans la rédac- 
tion définitive de nos réclamations. 
« Voici du reste les principales : 
« M. André Leroy, d’Angers, qui s’est déjà 
beaucoup occupé de cette question, prouve par 
dos chiffres la différence notable entre le trajet 
et le tarif des chemins de fer, comparés à ceux 
de l’ancien roulage (à l’avantage de celui-ci), et 
réclame la suppression de la signature de l’ex- 
péditeur légalisée par le maire, pour tout envoi 
à l’étranger. . __ _ i , 
« Les fleuristes de Nancy, puis M. Latoy, de 
Louhans, et M. Constant Charmeux, dcTho- 
merv, demandent l’abaissement des droits poul- 
ies expéditions de faible importance, faites 
contre remboursement. 
« M. Gloëde, des Sablons, voudrait plus de 
célérité dans le factage sur la ligne de Pans- 
Lyon-Méditerrannée, et dans le transit parisien 
d’Vine gare à l’autre. 
«La Société d’horticulture de 1 Hérault et les 
horticulteurs d’Auxerre réclament contre le 
prix de transport trop onéreux des fruits en 
grande vitesse. „ , 
« M. Morlet, d’Avon, pense que les végétaux 
pourraient voyager dans les trains mixtes, 
comme les bestiaux ; et qu’il serait avantageux 
de classer la terre de bruyère au rang des en- 
grais, et non comme produit de luxe. Il cite le 
trajet de Fontainebleau a Versailles qui s exé- 
cute en onze jours par la petite vitesse, tandis 
qu’antrefois, le roulage accéléré le parcourait 
en vingt-quatre heures. 
MM. Jacquemot -Bonncfont , d’Annonay ; Pail- 
let fils, de Chatenay ; Forgeot-Durand, du Bourg- 
de-Thisy, viennent confirmer ces faits. 
MM. Pujos et fils, de la Réole, disent que la 
ligne du Midi met cinq jours à faire parcourir 
aux produits horticoles GO kilomètres. 
« M. Boisdabert, de Lhoirois, attend sept 
jours pour 80 kilomètres sur la ligne de Nantes. 
« M. Laurent aîné, de Paris, trouve que la 
grande vitesse n’est pas exempte de lenteurs, 
car elle a mis douze jours au lieu de trois, pour 
conduire à la cour de Danemark un bouquet 
de Poses et de Lilas. 
« M. Bourcharlat aîné, de Lyon, prétend que 
la majeure partie de ses envois pour 1 Italie, 
l’Espagne et l’Allemagne, coûtent non-seule- 
ment plus de transport que d achat, mais 
restent en route deux fois plus de temps que le 
règlement ne le comporte. 
c M. Arnould jeune, de Nancy, voudrait que 
les arbres pussent voyager aussi rapidement 
que les légumes. 
« M. Goulombier, de Vitry-sur-Seine, ajoute: 
aussi rapidement que la marée, la viande, les 
fruits et les légumes. 
« MM. Dieuzy-Fillon et fils, de Versailles, 
demandent pour les caisses de plantes pesant 
moins de 100 kilos, le transport par grande vi- 
tesse et le tarif de petite vitesse. 
« M. Otin, de Saint-Etienne, émet le vœu que 
des conditions spéciales régissent le transport 
des végétaux par chemins de fer. 
M. Leconte, de Dijon, exprime le regret que 
les arbres soient taxés hors classe, comme les 
allumettes chimiques, et ne reçoivent cependant 
pas plus de soins que la houille. Il demande : 
lo à avoir la faculté de ne point payer le trans- 
port des livraisons en retard; 2° qu’un registre 
de réclamations soit placé dans les gares de 
petite vitesse aussi bien que dans les gares 
principales ; 3° que le droit d’entrée des arbres 
en Suisse soit supprimé ou qu’on use de réci- 
procité à l’égard des importations helvétiques ; 
4.o que l’on confie à des délégués de tous les 
pays, se réunissant à Paris, le soin de suivre 
cette pétition, afin, dit-il, de nous en alléger la 
peine. „ 
« MM. Transon frères, d’Orléans, font res- 
sortir la différence qui existe entre le tarif fran- 
çais et le tarif étranger. 
« M. Thierry, de Paris, l’exprime egalement. 
« M. Richard, de Neufchàteau, voit dans la 
suppression du temps d’arrêt au départ, aux 
embranchements et à l’arrivée, un grand allé- 
gement pour les envois par petite vitesse. 
« MM. Bruant et fils, de Poitiers, partagent 
cet avis, eu égard à l’absence de soins pendant 
le trajet. . . , 
« M. Pelé fils, de Pans, se plaint de la bru- 
talité et de l’indifférence qui président au ma- 
niement des colis de plantes vivantes. 
« C’est aussi l’avis de M. Foresl, de Pans. 
« M. Guidon, d’Epernay, n’a souvent rencon- 
tré que la mauvaise humeur des employés, lors- 
qu’il présentait des plaintes fondées. 11 réclame 
des compagnies un reçu des ballots qu on leui 
remet. , ' . 
« MM. Fontaine et Duflot, de Paris, préten- 
dent que, malgré les soins d’emballage, ils re- 
marquent beaucoup de pots brisés et des sacs 
P Tm: Cordier, de Bernay, et M. Haudrechy, 
de Rouen, exposent les fâcheuses conséquences 
deslivraisons d’arbustes et plants saisis en route 
par les gelées. . 
« M. Alfroy-Neveu, deLieusamt, cite des laits 
à l’appui de l’affirmation précédente. 
M. Briolay-Goiffon, d’Orléans, et plusieurs de 
ses confrères, ont éprouvé des désagréments 
par suite du refus de marchandises axanees, 
sans que le fournisseur et le destinataire en 
aient été la cause. 
« MM. Simon-Louis, de Metz, ont eu souvent 
à se plaindre et n’ont jamais obtenu de réponse 
favorable à leurs réclamations, etc., etc. 
« Sachons gré à quelques collègues étrangers 
de nous prêter leur concours : 
« M. Ch. Van Geert, d’Anvers, ne comprend 
pas un arrêt aussi prolongé à la douane, et 
trouve illusoire et inapplicable le cubage des 
paillons d’arbres, en vue d’obtenir une bonifi- 
cation, quand un mètre cube pèse au-dela de 
200 kilos. 
« MM. Stelzner et Meyer, de Gand, ont expé- 
dié des niantes en grande vitesse pour Nancy; 
ces envois sont restés quinze jours en route. 
« M. Ambroise Verschalfelt, de Gand, s em- 
presse de faire signer la pétition à la Société 
royale d’horticulture et de botanique de Gand. 
« On doit remercier M. Eugène Verdier, de 
Paris, d’avoir provoqué l’adhésion de la Société 
impériale et centrale d’horticulture, et M. Au- 
dusson-Hiron fils, qui a pris la même initiative 
I auprès de celle d’Angers. 
