l’année correspond cependant à l’époque dans laquelle l’électricité 
négative se montre le moins souvent. 
Je dois à l’obligeance de M. Ruhmkorff d’avoir pu donner la 
preuve de ce que j’avance eu égard à la distribution des électri- 
cités de noms contraires lors du coup de foudre d’Anvers. 
En effet M. Ruhmkorff, à ma demande, a brisé des carreaux 
de verre ordinaire d’environ 1 millimètre d’épaisseur par la dé- 
charge d’une puissante batterie chargée par son grand appareil 
d’induction. Je suis heureux de pouvoir le remercier publique- 
ment de sa coopération aussi habile que désintéressée. 
On constate sur les carreaux brisés par la décharge d’une bat- 
terie des ouvertures analogues à celles représentées dans les 
figures 2 et 5; leurs formes indiquent que le pôle positif corres- 
pond à la face qui était tournée vers la terre pour le carreau 
brisé par la foudre; la terre était donc positive et l’étincelle, 
d’après ce que l’on admet généralement, a dû partir du sol. 
11 est un point cependant que je dois signaler en passant; 
quand un projectile, marchant à grande vitesse, passe par un car- 
reau de vitre appuyé sur un matelas d’argile plastique humide, 
par exemple, on observe que, dans la grande ouverture qui se pro- 
duit, le verre est enlevé sur les bords de la plaie comme si l’arra- 
chement était dû à un projectile marchant dans la direction dia- 
métralement opposée à celle de la trajectoire; mais je renvoie à 
mon mémoire pour les détails que comporte ce fait qui, au pre- 
mier aspect, paraît très-extraordinaire. 
La figure 5 , planche 111, donne le plan de la gare d’Anvers ; sa 
longueur est de 100 mètres; sa largeur, le péristyle S S y com- 
pris, est de 40 mètres. 
Les vingt-quatre toits vitrés vus en T V dans la figure 4 s’éten- 
dent sur toute la longueur de la gare entre les quatre points indi- 
qués par les lettres T V de la figure o. 
La figure 4 représente une vue d’ensemble de plusieurs coupes 
partielles perpendiculaires à l’axe de la gare : 
iSS : L’auvent à l’entrée ou péristyle. 
I SR : Coupe sur le paratonnerre central , dont l’extrémité ou la pointe de pla- 
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