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tine se trouve à 24 ,n ,30 au-dessus des rails de la gare el surmonte la 
tourelle centrale. 
P'T : Vue du paratonnerre P' : la coupe sur les deux toils inclinés; la pointe 
de ce paratonnerre est à une hauteur de 14 mèlres au-dessus des 
rails; le second P'' se trouve placé symétriquement à droite. 
UV : Cette coupe montre en perspective l’une des faces du double toit frappé, 
le point frappé se trouvant à 12 mèlres du sol; le faîte du toit étant 
à 12“ 60. 
On y a représenté la pièce de fer principale de la ferme qui s’ap- 
puie sur les colonnes de fer. En p, p, p, p il y a de fortes poutrelles 
de fer parallèles à l’axe de la gare; une d’elles se trouve à 1 mètre 
environ au-dessous du point frappé. Ces poutrelles servent de point 
d’attache à des brides et à des tringles transversales auxquelles sont 
suspendus les vingt-quatre réverbères qui éclairent la gare. 
Ces réverbères sont alimentés par du gaz, ils présentent encore un 
écoulement pour l’électricité par les tuyaux de conduite noyés dans 
un sol très-humide; on voit en outre dans cette partie de la figure 
quatre des colonnes simples isolées, placées aux extrémités de la gare 
n os 1, 2, 3, 4 dans la figure n° 4, et 1, 2, 3, 4 à gauche, 5, 6, 7, 8 à 
droite dans le plan, figure 5, vers le Nord et vers le Sud. 
La figure G planche 1 donne la projection horizontale sur une 
échelle arbitraire des deux faces de l’un des doubles toits partiels 
du faîte de la gare et perpendiculaires à celle-ci, vu d'un côté en 
TV dans la figure 4. 
Tout le bois BZ est recouvert de zinc; celui-ci est soudé au 
plomb des gouttières ou des chéneaux C, C; les quatre montants 
B, B, B, B , de 10 centimètres de largeur environ, sont en bois non 
recouvert de zinc; mais les tringles de fer dans lesquelles les car- 
reaux sont fixés sont en contact avec le plomb de la gouttière sur 
lequel ils sont pressés par une forte vis; en un mot on peut dire 
que tout est métalliquement en contact, car le zinc de BZ est soudé 
de son côté sur le plomb C du chenal. 
La vitre frappée repose d’un côté sur l'encadrement en fer (f) 
et de l’autre sur le bois; c’est la seconde du toit tourné vers le 
nord, l’axe de la gare étant sensiblement la méridienne du lieu. Il 
m’a paru nécessaire de donner ces détails et un simple croquis, 
figure G, pour faire bien voir qu’à quelques centimètres du point 
frappé (P) la foudre aurait rencontré de bons conducteurs. 
Chaque toit partiel comprend huit parties de quarante-cinq car- 
