( 21 ) 
tonnerre (P) placé sur la tourelle centrale. Sa tige est plus élevée, 
mais le principe de sa construction est le même que celui des 
deux autres. Cette tige est mise en communication au moyen de 
rivets et de soudures avec un conducteur qui passe dans l’inté- 
rieur de la tourelle centrale, sort en C, figures 4 et 5 et va 
rejoindre le grand conducteur avec lequel il est en contact sur 
une longueur d’un mètre; on s’est contenté de le fixer en deux 
points par des fils de fer, mais à son extrémité on a pris la pré- 
caution de souder le tout ensemble sur une longueur de 10 cen- 
timètres. La conductibilité m’a paru bien établie malgré la rouille 
qui commençait déjà à envahir les fils du cable. 
Pourquoi donc dans des cas analogues les constructeurs de para- 
tonnerres, après avoir décapé et bien étamé leurs fils, ne se conten- 
tent-ils pas -de les noyer dans une masse considérable de métal, 
c’est-à-dire de zinc; ce simple procédé peu coûteux, toujours 
facile à exécuter et que j’ai employé pour le paratonnerre de 
l’hôtel de ville de Bruxelles, me semble ne rien laisser à désirer 
sous le rapport de la conductibilité et de sa résistance aux in 
fluences atmosphériques. 
En P' le conducteur est très-mal rattaché à l’une des branches 
de la tige. 
Le conducteur C passe dans une petite rigole de fer et y est 
assez mal soudé; un des côtés de cette rigole devrait s’adapter sur 
la plaque de fer et y être maintenue au moyen de rivets; ceux-ci 
sont très-mal fixés, iis sont oxydés, on voit le jour à travers; 
malgré ces défauts, on ne pouvait pas dire qu’il y avait, lors de la 
première inspection que j’en ai faite, la moindre solution de conti- 
nuité entre ces diverses pièces métalliques. 
Le conducteur principal sans solution de continuité part du 
paratonnerre P", il est fixé à l’un des barreaux qui supportent 
la tige P" par un boulon qui le traverse et qui porte à une de ses 
extrémités un tube métallique dans lequel le conducteur est rivé 
et soudé. 
Toutes ces dispositions me paraissent peu convenables et trop 
compliquées pour les raccordements. 
Le grand conducteur C (fig. 5) est composé de fils de fer gal- 
vanisé de 4 millimètres de diamètre; neuf bouts en (rois torons 
