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l’extrémité du câble et m’assurer si on l’avait, par surcroît de 
précaution, armé d’une plaque métallique à large surface, pré- 
caution à laquelle on n’attache pas assez d’importance. 
Si les renseignements qui résultent des souvenirs de l’un des 
ingénieurs, qui a vu construire la gare, sont exacts, on s’est con- 
tenté de détordre l’extrémité du câble, puis on l’a formé en per- 
ruque et recouvert de terre; on aura jugé qu’il était inutile de 
construire un puits dans un terrain aussi humide. A mon sens, 
c’est un défaut dans l’appareil; tout paratonnerre devrait être 
construit de façon à en permettre directement une vérification 
complète dans tous ses détails. 
La figure 7 représente les détails des huit colonnes simples 
(n os 1 à 4 et 5 à 8, fig. 5) placées aux extrémités de la gare et 
dont quatre sont vues dans l’élévation, figure 4. 
La figure 8 donne les détails des quatorze colonnes extérieures 
de la rangée E, E. 
Les figures 9 et 10 donnent les détails des quatorze colonnes 
méplates contre le bâtiment (E', E'). 
Il est important de noter que ces vingt-huit colonnes servent 
toutes à la descente des eaux, à l’exception de celle dans laquelle 
passe le conducteur des paratonnerres et qu’au moment du coup 
de foudre elles débitaient l’eau qui tombait sur une surface de 
o, 500 mètres carrés; il existe encore huit descentes d’eau en zinc 
du côté de la façade du bâtiment, aux points marqués D , figure 5. 
Il me paraît utile de faire remarquer que toutes les colonnes 
débitaient de l’eau, car les chénaux des toits sont coupés par de 
petits barrages en zinc, de façon que chacune des colonnes débite 
l’eau de la portion du toit qui lui correspond; toutes ces condi- 
tions sont favorables à l’écoulement de l’électricité vers le réser- 
voir commun. 
Mais il est encore un point sur lequel il faut appeler l’attention. 
Le sol de la station est incontestablement un sol humide et 
par conséquent conducteur. 
Voici quelques expériences à ce sujet; je ne les donne que 
comme de simples indications : je n’avais à ma disposition qu’une 
simple boussole peu sensible; la pile était composée de trois élé- 
ments (petit modèle Bunzen) : zinc amalgalmé et charbon , char- 
