CHRONIQUE HORTICOLE. 
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Père Délanx, L’He des Plaisirs, Timbale 
d’ Argent, Belle Paule, William Bull, 
Boy al Soleil, Perle des Blanches, Mon- 
sieur Moussillac, Maréchal Soidt, Mon- 
sieur Roux, Richard Larios, Alexandre 
Dufour, Fabian de Médiana, Monsieur 
Crousse, L’Infante d’Espagne, Docteur 
Audiguier, Flamme de Punch, Aimé 
Ferrières, L’ Incomparable, Reine Mar- 
got, Monsieur Délaux, Monsieur Castex, 
Empress of India, Patrie , Mademoiselle 
Cabrol, Lady Selborne, Monsieur Élie, 
Docteur Masters, Monsieur Astorg, Mon- 
sieur Patrolin. 
Nous adressons nos félicitations aux or- 
ganisateurs de ce plébiscite. Il est désirable 
que des appels semblables soient adressés 
aux amateurs éclairés pour toutes les plan- 
tes de collections qui sont représentées au- 
jourd’hui dans les cultures par des quantités 
innombrables de variétés plus ou moins 
distinctes les unes des autres. On arrivera 
ainsi à l’élimination de toutes les plantes 
d’ordre inférieur, et les listes obtenues par 
ce moyen seront d’un grand secours pour 
les propriétaires et les jardiniers désirant 
former des collections d’élite. 
Le Marronnier du 1 er mars. — Le 
Marronnier du 20 mars va être relégué dans 
les vieilleries de second ordre. Le 1 er mars 
de la présente année, on a pu voir, au coin 
du Cours-la-Reine et de l’avenue Montaigne, 
à Paris, un Marronnier blanc dont toutes 
les feuilles étaient épanouies et du plus beau 
vert. Cet arbre était donc en avance sur la 
date de son célèbre congénère, bien que la 
végétation de cette année n’indique pas une 
précocité exceptionnelle. 
Les tarifs de chemins de fer. — Nous 
venons de recevoir de M. Eugène Delaire la 
lettre suivante : 
Vous avez publié dans l’avant-dernier nu- 
méro de la Revue horticole un article sur les 
nouveaux tarifs des Compagnies de chemins de 
fer dans lequel je lis: 
« Des anciens tarifs, la Compagnie d’Orléans 
« n’a supprimé que les moins avantageux pour 
« elle ; elle décline toute responsabilité pour 
« les avaries ; elle impose aux expéditeurs de 
« demander l’application de tel ou tel tarif ; 
« en un mot, elle aggrave les anciennes condi- 
« fions au lieu de les améliorer. » 
Sans prendre parti pour les Compagnies de 
chemins de fer, je crois qu’il est bon, dans un 
esprit d’équité, de rétablir la vérité en ce 
qui concerne la Compagnie d’Orléans. Tout 
ce que vous dites pour la Compagnie de 
l’Est est vrai (vous auriez pu y ajouter la 
Compagnie du Nord) ; mais pour la Compa- 
gnie d’Orléans qui, la première, sur notre de- 
mande (voir les Procès-verbaux de notre Bulle- 
tin, p. 539 et ceux de la Société des agricul- 
teurs de France en 1880 et 1881), a abaissé 
ses transports de 50 p. 100 pour les végétaux 
en supprimant la majoration, il n’est pas exact 
de dire : « Des anciens tarifs, la Compagnie 
d’Orléans n’a supprimé que les moins avan- 
tageux ». Ceci n’a pas eu lieu pour les tarifs 
concernant l’horticulture, attendu que dans le 
nouveau Tarif spécial D. 29, que nous avons 
entre les mains, le tarif des végétaux vivants 
reste le même et sans augmentation de délais. 
Quant à l’obligation par l’expéditeur de 
demander l’application de tel ôu tel tarif, il faut 
convenir qu’il en coûte peu à chacun d’ajouter 
sur sa feuille d’expédition Tarif spécial D. 29, 
Tarif spécial, n° 40, etc. Les Compagnies sont à 
couvert quand cette formalité n’a pas été 
remplie. 
Quant à la responsabilité des avaries que 
déclinent les Compagnies, je suis entièrement 
de votre avis. 
La Compagnie Paris-Lyon-Méditerranée , 
dans son nouveau Tarif spécial P.V. n° 40, 
soumis aussi à l’homologation ministérielle, a 
maintenu la suppression de la majoration ; mais 
elle augmente les délais. 
La Compagnie de l’Ouest a, comme ces deux 
Compagnies, maintenu son ancien tarif spécial 
sans majoration. Son nouveau tarif est le Tarif 
P. Y., n° 26, avec augmentation de délais (cinq 
jours) ; il y a lieu d’intervenir près de cette 
Compagnie afin de faire supprimer les délais 
de transports. 
Je crois que l’on ferait bien de recomman- 
der à toutes les Sociétés d’horticulture dénom- 
mer des commissions de tarifs chargées de 
faire des rapports ad hoc sur les réformes des 
tarifs qu’il conviendrait de demander aux Com- 
pagnies dans l’intérêt du commerce horticole. 
C’est ce qu’a fait notre Société depuis bientôt 
six années. Elle a obtenu pour résultat la sup- 
pression de la majoration aux deux Compagnies 
d’Orléans et de Paris-Lyon-Méditerranée . 
Celle de l’Ouest en a fait autant, un peu forcée 
par la concurrence de l’Orléans et aussi sur 
les instances de M. Anatole L. Leroy; mais je 
le répète, c’est à la Compagnie d’Orléans que 
revient l’initiative de la suppression de la ma- 
joration du prix des transports. 
Mes conclusions sont donc qu’il y a lieu, 
dans un intérêt général, pour aider aux reboi- 
sements de nos forêts si maltraitées par l’hi- 
ver 1879-1880 et pour favoriser la plantation 
d’arbres fruitiers (il n’y a pas longtemps que 
l’on nous faisait savoir que la France pro- 
duit et exporte des fruits pour des centaines 
de millions), il y a lieu, dis-je, de demander 
aux grandes Compagnies l’abaissement de leur 
tarif général et de classer les végétaux en 
deuxième série. Un abaissement de tarif vien- 
