VARIATION DE LA CAPACITÉ PNECMATIOCE DANS LES OS. 275 
vie. Le poids vif du sqiielelle toul, eiilier est inseril ;ni Las delà inênie eo- 
lüiiiie. Dans la colonne snivanle, j’ai consigné les poids des nièines os, à l’état 
sec. Les poids à l’état sec ont le giaoid avantage de p(M'iin‘tti'e la comparaison 
entre les s([nelettes disi)onil)les dans tonte collection privée on ])nldi(pie. Il 
me paraît très-dontenx, cependant, (pie la comparaison à l’étal sec jmisse 
légitimement remplacer la comparaison à l’état vif. Mais, lonti's les l'ois ipie 
l’une sera impossible, il l'andra recourir à l’antre. Il est d’ailleurs iiossible 
qn’il existe des rajiports jH'n varialdes entre les poids des os à l’i'Mat vil'iM à 
l’état sec; il serait alors l'acile de ramener le second état an pmnim". Lias 
quatre dernières colonnes dn tableau B sont exclusivement atl'ecli-es aux os 
]menmatiqnes. On trouvera dans les colonnes o et (5 la mesure de leni's 
cajiacités pneumatiques, et l’aggravation de jioids qu’ils subiraient si d(' la 
moelle était substituée à l’air, dans ces capacités. Enfin on trouvera an bas 
dn taldean, non-senlement le poids dn squelette réel, on squelette wci/n/Zo- 
pneumaiuiue, à l’état sec on vif; mais encore, le laiids dn mèmt' squelette, 
supposé complètement ai))ieumati(iue, médullisé (à l’exception des os pnen- 
niatiqnes de la tète), soit à l’état frais, soit après macération et dessiccation. 
En définitive, nous avons trouvé les résultats nnmériqnes suivants; le sque- 
lette d’une poule udulte de 1,505 qraunues pèse n’/‘ 12G"El8 ; si ou suppose la 
méduUisalion de tous les os pneumatiques, ceux de lu tète exceptés, le poids réel 
auqmente de et deaeut 158“', (JO; enfin, passé à l'état de préparation 
sèche, le squelette réel tombe à 81®‘',45, et le squelette supposé apneuniatique à 
88“^4I. 
Les chiffres proportionnels, portés à la (jnatrième colonne, méi'itent aussi 
nn instant d’attention. Ils indiquent la capaciti* }»nenmatiqne des os, lorsque 
ces derniers sont ramenés à nn même poids vif. On voit, jiar ces cbiflres, (pie 
la capacité pneumatique pro})ortionnelle varie notablement, non-S(mlenient 
des os mixtes on méduUo-pneumatiques aux os jmenmatiqnes, mais encore 
entre ces derniers enx-mèmes ; par exemple, entre les bnim’‘rns et les ver- 
tèbres. Ainsi, dam les os pneumatiques, il y a tonte une série de râleurs pour les 
capacités aérifères, rapportées à l’unité de poids des os. Si l’on vent [na'ciser, 
on remarquera môme qn’il existe nue capacité pneumatique maximnm, et 
qu’elle appartient aux humérus. On pourra noter aussi que, dans la tige ver- 
tébrale, la capacité pneumatique diminue de la région moyenne à l’extrémité 
supérieure; qu’elle diminue pins rapidement encore de la région moyenne 
vers l’extrémité inférieure, etc. 
