458 PLANTATIONS DES ARBRES FRUITIERS SUR LES ROUTES ET LES CHEMINS DE FER. 
l’exception des Algnes. Les Cerisiers et les 
Pruniers pourraient fort Lien rester en touf- 
fes non taillées ; à peine faudrait- il donner 
quelques coups de sécateur soit aux Pom- 
miers, aux Groseilliers, aux Framboisiers, 
soit aux Pêchers et Abricotiers en demi-tige 
ou en boule. Nous avons comme preuve les 
Cerisiers de la Bourgogne et de la Charente, 
les Reine- Glaudiers des environs de Paris, 
les Mirabelliers de la Lorraine, les Abrico- 
tiers de Triel, de l’Auvergne et du Var, les 
Pêchers des pays vignobles. A propos de ces 
derniers, signalons les vergers de Parie- Al- 
berge^ dans la vallée d’Hyères, qui succèdent 
aux Orangers tués par les irrigations et rap- 
portent autant que leurs prédécesseurs ; et 
les Paries de la lisière pyrénéenne, dont le 
fruit se garde plus longtemps dans sa matu- 
ration et supporte mieux le voyage que la 
Pêche d’espalier. 
La Fraise joue un certain rôle dans l’ali- 
mentation, car nous la voyons entrer à Pa- 
ris sur le pied de 10 millions de kilogr. par 
an. On pourrait récolter ce produit, sans 
trop charger les frais de culture, sur les 
talus ou dans les terres d’emprunt ; toute- 
fois, nous préférerions consacrer cette der- 
nière partie à l’éducation de jeunes sujets en 
pépinière. 
Le projet de barrières couvertes de fruits 
ayant été déjà mis en avant, on a fait quel- 
ques objections dont la principale serait le 
maraudage ; mais a-t-on réfléchi que plus on 
verrait de fruits, moins on en pillerait? Exa- 
minons les Vignes et les vergers dans les 
champs? sont-ils respectés ou ravagés ? En 
supposant même qu’il se commette quelque 
larcin, ne resterâ-t-il pas encore une récolte 
supérieure à celle des broussailles vulgai- 
res? La fumée des locomotives ne constitue- 
rait point un obstacle sérieux à la plantation 
fruitière des voies^ ferrées. On a parlé du 
tremblement du sol occasionné par le mou- 
vement des trains ; un pareil argument ne se 
discute pas. 
Quand les compagnies de chemins de fer 
se livreront à la culture et à l’exploitation des 
arbres fruitiers, elles devront abaisser leurs 
tarifs, vraiment trop élevés, en ce qui con- 
cerne les fruits et les végétaux. 
Si des chemins de fer nous gagnons les 
routes, nous retrouvons à l’occasion des bor- 
dures en arbres fruitiers la même objection 
tirée du maraudage. Ici, en effet, le marau- 
dage offre plus de tentation, et la sécurité 
semble moins grande que sur les chemins 
de fer. Nous répondrons encore que la vue 
répétée d’un produit abondant excite moins 
la convoitise, et que les endroits publics sont 
plus en sécurité que les propriétés privées. 
D’ailleurs, malgré le vol, qu’un pap policé 
sait toujours réprimer, on ne saurait mettre 
en doute que le voyageur ne fût plus satisfait 
de trouver un fruit sur son chemin que des 
feuilles d’Orme, de Frêne ou de Sycomore, 
offrant une pâture aux hannetons, aux can- 
tharides et aux chenilles. 
Il est donc impossible de ne pas recon- 
naître qu’après un pillage plus ou moins 
probable, il resterait à l’administration pro- 
priétaire une large compensation que ne 
lui procureront jamais les essences fores- 
tières. 
Ne voulant pas tomber d’un excès dans 
un autre, nous admettons volontiers, à proxi- ' 
mité des centres de population, la planta- 
tion d’arbres industriels — à produits non , 
comestibles — qui sont en même temps des 
sujets d’ornement ; mais ailleurs, nous ré- 
clamons des arbres fruitiers, des Poiriers, 
des Pommiers, des arbres à cidre, des Me- 
risiers à kirsch, des Pruniers à fruit de con- 
serve, des Noyers, des Châtaigniers, des 
Amandiers, des Cormiers, suivant la nature 
du sol et du climat. 
Il est bien entendu que nous voulons des 
sujets en haute tige, dont le branchage ne gêne 
pas la circulation et qui seraient plantés 
sur la chaussée plutôt que sur les champs 
riverains, surtout lorsqu’il s’agit de grandes 
routes. 
L’idée n’est certainement pas nouvelle : 
plusieurs départements sont depuis long- 
temps sillonnés de routes fruitières. L’Alle- 
magne et la Suisse en offrent également de 
riches exemples. On peut consulter les ad- 
ministrations et les propriétaires qui les ex- 
ploitent; tous répondront que l’on ne saurait 
mettre en parallèle la valeur insigniflante 
de l’élagage décennal d’un arbre forestier 
avec la récolte annuelle d’un arbre à fruit. 
Un agent voyer du Haut-Rhin nous mon- 
trait un chemin vicinal planté de Cerisiers 
Anglaise ; au bout de quatre ans, la pre- 
mière vente eut lieu à l’enchère, sur pied, 
à l’époque de la floraison. Le prix de vente 
suffit à combler les frais complets d’instal- 
lation et d’entretien, de telle sorte que le 
produit des années suivantes fut tout bé- 
néfice. 
Nous pourrions multiplier les citations; 
qu’il nous suffise d’affirmer l’importance pé- 
cuniaire et économique de la question. 
Nos fruits constituent une des richesses 
de l’agriculture nationale. Ils vont en An- 
gleterre, en Allemagne, en Russie; on 
peut dire que la France est appelée à de- 
venir le verger de l’Europe. Elle le de- 
viendra. 
La cinquième section exprime donc le 
vœu : 
« Que la Société des agriculteurs emploie 
son influence pour hâter le développement 
des plantations d’arbres fruitiers sur les 
routes et les voies ferrées. » 
Ch. Baltet. 
