TRANSPLANTATION DSS GROS ARBRES. 
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TRANSPLANTATION DES GROS ARBRES 
Les avantages offerts par la transplanta- 
tion des gros arbres, au point de vue de 
la création ou de rembellissement des jar- 
dins publics, des parcs, des avenues, sont 
si évidents que la plupart des nations l’ad- 
mettent aujourd’hui. Cependant, si tous les 
peuples civilisés sont d’accord sur l’utilité 
du procédé, ils apportent certaines variantes 
dans les méthodes d’emploi. 
La transplantation donne lieu à diverses 
opérations qui sont : l’arrachage de l’arbre, 
son transport et sa replantation. En exami- 
nant les procédés employés par la Ville de 
Paris, nous ferons connaître les différences 
qui existent entre eux et les divers systèmes 
adoptés à l’étranger. 
La première opération, pour enlever un 
gros arbre en motte, consiste à lier ses 
branches si elles sont basses, puis à faire 
une tranchée circulaire creusée de façon à 
laisser, autour des racines, une motte de 
terre variant de 1 mètre àl m 50, et de 1 mètre 
à l m 30 de profondeur, suivant la grosseur 
de l’arbre et la force du chariot qui est des- 
tiné à le recevoir. En Amérique, avec un 
chariot employé à Brooklyn Park, près de 
New-York, on a transporté des mottes ayant 
de 12 à 14 pieds de diamètre, et pesant, avec 
l’arbre, de 12 à 14 tonnes. L’habileté du 
terrassier consiste à maintenir, autant que 
possible, les côtés de la motte verticaux. 
Les grosses racines sont coupées rez de terre ; 
le chevelu est conservé avec soin. Quand la 
tranchée est arrivée à profondeur, on mine 
au-dessous de la motte pour la dégager, et 
l’on glisse deux madriers sous les racines. 
Le contour de la masse est alors consolidé 
avec des fascines autour desquelles on fixe 
des cordages. 
Dans la transplantation des Conifères *, 
on remplace avantageusement les fascines 
par des voliges que l’on glisse entre la 
motte et une ficelle lâche passée autour du 
sommet de ces dernières. Ces voliges sont 
serrées au moyen d’une presse de tonnelier, 
puis consolidées par un cercle de Châtai- 
gnier ou de feuillard (forte tôle) qui les 
embrasse et est cloué sur chacune d’elles. 
On passe ensuite une ficelle au-dessus de 
la base, on la serre de la meme façon que la 
supérieure, et, sur les voliges, on cloue de 
nouveau un cercle. Sous la motte, préala- 
1 Voir Ed. André, Art des jardins, p. 644. 
blement minée et inclinée, on adapte un 
fond préparé d’aA^ance, fait de planches 
assemblées, et on le fixe sur le voligage 
vertical au moyen de deux agrafes de tôle. 
Dans un système empl©yé par M. F. 
Bergmann, en 1849 *, les fascines étaient 
remplacées par une caisse quadrangulaire, 
composée de plusieurs pièces de menui- 
serie s’emboîtant les unes dans les autres, 
et s’ajustant sur la motte, taillée en pyra- 
mide quadrangulaire renversée. 
En Angleterre, quand la terre est molle, 
on ajoute souvent aux madriers passés sous 
les racines un fond de sapin ; les fascines 
sont presque toujours remplacées par une 
toile grossière ; entre les cordes et la toile, 
on glisse des douves en bois, analogues à 
celles qui sont employées par la Ville de 
Paris pour la transplantation des Conifères. 
Aux États-Unis, dans les plantations qui 
furent pratiquées en 1868, au parc de 
Brooklyn, on transporta les arbres avec les 
mottes complètement, nues, et cela n’em- 
pêcha pas les plantations faites ainsi de 
donner de bons résultats. Il est vrai que le 
sol argileux était dur et compact, et que les 
distances de transport étaient assez petites. 
En Bavière, pour éviter la main-d’œuvre 
nécessitée par le garnissage des mottes, et 
les frais de traction occasionnés par les 
chariots, on a quelquefois recours à un 
expédient assez bizarre, qui est exposé par 
Y lllustrierte Monastshefte 2 de Munich : 
Au commencement des grands froids, on 
creuse une tranchée autour des mottes que 
l’on veut transplanter, et on mine aussi 
loin que l’on peut, au-dessous des racines, 
pour rendre à peu près nulle l’adhérence de 
l’arbre au sol. On taille ensuite, dans la 
berge, un chemin destiné à faciliter la 
sortie de l’arbre du trou; puis on aban- 
donne la motte à l’action du froid, jusqu’à 
ce qu’elle soit complètement gelée. Gela de- 
mande souvent de quatre à six semaines. 
On revient alors, et, plaçant sous la motte 
de fortes poutrelles munies de crochets, on 
la traine avec des chevaux ou des bœufs, 
ou bien on la fait avancer graduellement 
sur des madriers avec des crics. Des Châ- 
taigniers transportés par ce système ont, 
paraît-il, parfaitement réussi. Les Érables, 
1 L. c., p. 646. 
2 1888, p. 87. 
