TRANSPORT DES FRUITS EN WAGONS RÉFRIGÉRÉS AUX ÉTATS-UNIS 
Voici ce que^I. F. -S. Karle écrit au sujet du 
transport })ar waj^çons réfrigérés : 
« Beaucoup do difficultés et l)ien des préju^-és 
ont été autrefois émis contre le transport des fruits 
par la réfrigération. Les marchands et les acheteurs 
hésitaient à prendre des fruits qui avaient été dans 
la glace, prétendant qu'ils se fondraient et s'abîme- 
raient aussitôt qu’ils seraient au contact de l'air 
})lus chaud. 
« Cette croyance était tout à fait répandue et pro- 
fondément établie; il a faHu beaucoup de temps et 
bien des démonstrations pratiques pour en prouver 
au commerce toute la fausseté. 
« Cette opinion avait eu probablement son origine 
dans des essais faits pour conserver des fruits déjà 
tro}) mûrs et dont la détérioration ne pouvait (jue 
s’atténuer dans une glacière. S'ils sont tenus à une 
température assez basse, ces fruits seront préservés 
pour quelque temps, le froid empêchant la produc- 
tion des ferments de la décomposition, mais les 
ferments n'étant pas tués par le froid, la décom- 
position n’est seulement qu'arrêtée, et aussitôt mis 
dans une atmosphère chaude, de tels fruits se 
})onrriraient rapidement. 
« Si, cependant, le fruit était pris au verger 
à un degré convenable de maturité, et mis dans un 
wagon réfrigéré, le froid préviendrait le commen- 
cement de fermentation ; et, après son débarque- 
ment, il aurait la propriété de se conserver 
presqu'aussi longtemps que s'il était resté en plein 
air après avoir été cueilli. 
« Pour supporter trente-six heures de transport en 
express, c'est-à-dire être apportées au marché le 
deuxième matin après leur expédition, les Fraises 
doivent être expédiées dans les meilleures condi- 
tions possibles, par un temps pas trop chaud. Dans 
des expériences d’hiver, des Fraises ont été souvent 
expédiées du sud Illinois à Détroit, soit trois jours 
de trajet par cargaison réfrigérée, puis réexpédiées 
avec succès par express dans différentes villes du 
Canada, où elles n'arrivaient que le deuxième 
matin après avoir quitté Détroit. 
« D'ailleurs, tout le monde sait qu’aucun fruit 
n’est plus sujet à s'al3Îmer qu'une Pêche bien 
mûre ; or, des Pêches déjà bonnes à être mangées 
ont été mises dans des wagons réfrigérés en Cali- 
fornie, puis, après un trajet de six jours vers Chi- 
cago, ont été réexpédiées par express sur New-York, 
où elles sont arrivées en d’assez bonnes conditions 
pour être Jjien vendues. Pour supporter un pareil 
trajet, il est indispensable que le fruit soit bien 
trié et emballé avec soin ; la présence de quelques 
Fraises ou Pêches avariées suffirait pour abîmer le 
chargement entier avant son arrivée sur le marché. 
« Un bon jugement est aussi nécessaire dans la 
cueille du fruit, pour déterminer le degré conve- 
nal)le de maturité que demande le transport réfri- 
géré. Certainement, le fruit ne doit pas être trop 
mûr : mais l’erreur est bien plus souvent de le 
cueillir trop vert. Transporté dans des wagons à 
air libre, il est généralement nécessaire de le 
cueillir un peu vert ; c'est, du reste, dans la 
plupart des cas, au dépens de la qualité. 
« Avec la réfrigération, le fruit mûr se garde 
encore mieux que celui qui est encore vert. C'est 
un point important en faveur de la réfrigéra- 
tion, et ])ien des producteurs ne comprennent })as 
qu’il est important que les fruits aient développé 
toute leur saveur et toutes leurs (jualités pour être 
mis sur le marché. C’est à la mauvaise habitude de 
les cueillir trop verts que l’on doit le mancpic de 
goût et de saveur des fruits de Californie expédiés 
sur les marchés de l’Est. Quoique devant rester 
sur l'arbre jusqu’à son entier développement et à 
sa complète coloration, une Pêche qui serait assez 
mûre pour être molle serait difficile à manipuler. 
Une Pêche qui, si elle était laissée sur l'arln-e, 
serait mûre demain, se trouve juste dans de bonnes 
conditions pour être cueillie aujourd'hui. D'un 
autre côté, les Poires doivent être cueillies vertes 
au moins dix jours ou deux semaines avant ma- 
turité, et achever la maturation dans un endroit 
clos et sec : pour cette raison, elles peuvent être 
avantageusement expédiées en caisses serrées ou 
en jjarils dans des wagons à air libre, à moins 
qu'on doive les placer dans des chambres froides à 
l'arrivée: dans ce cas, on les expédie en wagons 
réfrigérés, afin de retarder la maturité autant que 
possible. 
« Les premiers wagons réfrigérés ont été faits 
pour le commerce des viandes. Les viandes étaient 
pendues dans des chambres froides, et c’est gelées 
ou près de la congélation qu’elles étaient chargées 
dans les wagons. Dans un wagon propre et bien 
aménagé, ce chargement ne se chauffait que faible- 
ment, une petite provision de glace suffisait à l’ame- 
ner à destination. Lorsqu'on s’est servi de ces wa- 
gons pour le fruit, le chargement encore imprégné 
de la chaleur des vergers eut bien vite fait fondre la 
glace et les wagons arrivaient invarialjlement chauds 
et en mauvaises conditions. Pour se servir de ces 
wagons avec succès, il est absolument nécessaire de 
construire des magasins réfrigérés aux jjoints de 
chargement, magasins dans lesquels le fruit est re- 
froidi avant d’être chargé. 
« La nécessité du transport réfrigéré des fruits étant 
démontrée, des wagons furent spécialement cons- 
truits pour le commerce des fruits, avec des réci- 
pients à glace assez grands, non seulement pour 
refroidir les fruits chauds au chargement, mais en- 
core les conserver froids jusqu’à destination. Ac- 
tuellement il y a nombre de lignes ayant des wagons 
réfrigérés avec wagons spéciaux pour les fruits ; ils 
sont fort recherchés du commerce des fruits et lé- 
gumes, de sorte que toutes les stations ayant un 
transit suffisant sont assurées d'un service de wa- 
gons à fruits avec des hommes compétents, habitués 
à l’arrimage des colis de fruits et au chargement de 
la glace. Naturellement, chaque ligne prétend avoir 
les meilleurs wagons. S'il y avait un service difficile 
à faire, il y aurait certainement un grand choix 
entre elles : mais avec les nombreuses stations à 
glace aujourd’hui utilisées, toutes peuvent faire un 
service satisfaisant, si le chargement a été bien 
fait. 
« Les points les plus importants à rechercher dans 
un wagon -glacière aménagé pour le transport des 
