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LES ADIANTUM TRAITÉS COMME PLANTES D’APPARTEMENT. 
pourtant est un point important. C’est dans 
le but d’arrêter ce point d’une manière 
absolue qu'ont été inventées les « barres-à- 
queue, » c’est-à-dire les traverses qui sont 
fixées à la partie supérieure du haut et du 
bas du coffre, dans une mortaise dans 
laquelle entre la barre- à-queue qui, plus 
large à ses extrémités, ne peut ressortir 
quand elle est entrée, et maintient ainsi 
l’écartement, de manière que les châssis 
reposent carrément sur les coffres, dont 
ils recouvrent exactement les places qui 
leur sont assignées. Mais tous aussi savent 
que les extrémités de ces « barres-à- 
queue » se pourrissent très-vite et que, au 
bout de peu de temps, elles deviennent trop 
courtes ou que l’extrémité élargie est usée, 
et alors les côtés des coffres n’étant plus 
maintenus, s’écartent, d’où résulte « du 
Fig. 26. — Arrête-coffre placé et retenant les plan- 
chps du coffre par chacune de ses extrémités, 
réduit. 
gauche, » et par suite des espaces non 
couverts par les châssis. Des différents 
systèmes inventés pour parer aux inconvé- 
nients dont nous venons de parler, un des 
plus simples et des mieux appropriés nous 
paraît être celui dont nous allons parler, 
que représentent les figures 26 et 27, et 
que nous avons nommé arrête-coffre. Ce 
système consiste en une plaque de fer qui, 
d’un côté, se place sur la barre, dans une 
légère entaille faite pour éviter les saillies, 
et dans laquelle on la maintient à l’aide de 
trois vis, ainsi qu’on le voit ligure 27. 
L’autre côté doit être fait de la même ma- 
nière, de sorte que chaque extrémité est 
composée de deux pièces dont l’üne repose sur 
le dehors, l’autre sur le dedans, qui alors 
maintiennent le coffre, comme ferait une 
sorte de pince. Chaque bout de la barre 
étant muni de cette agrafe, on comprend 
que lorsqu’elle est placée, le coffre ne peut 
jamais s’écarter, ce que montre la figure 27. 
On fait sur le bord des planches une en- 
taille de l’épaisseur du fer, de manière que, 
quand la barre est posée, il n’y ait aucune 
saillie. 
A l’aide de ce petit appareil, toutes les 
parties du coffre sont maintenues, et les bar- 
res aussi se conservent beaucoup plus long- 
temps. D’une autre part, ces sortes de men- 
tonnets-agrafes sont d’une durée presque 
indéfinie, et quand les barres sont pourries, 
on peut les enlever et les placer sur d’au- 
tres. Pour éviter ce dernier inconvénient, 
certains horticulteurs, et même des maraî- 
chers, font faire le tout en fer, de sorte que 
la barre porte à chaque extrémité une sorte 
de tenaille dans laquelle sont pris les bords 
du coffre. 
Qui a inventé cet appareil ? Nous ne 
pouvons le dire ; ce que nous pouvons affir- 
mer, c’est qu’il est extrêmement avanta- 
geux, très-simple et d’un prix insignifiant, 
presque nul si on le compare à sa durée ; 
aussi avons-nous la conviction que, s’il était 
plus connu, tous les coffres en seraient mu- 
nis. Nous regrettons de ne pouvoir indiquer 
où l’on peut se procurer cet appareil; mais 
comme sa simplicité est telle que toute 
personne travaillant le fer peut en faire, il 
suffit pour cela de l’avoir vu. Tous ceux qui 
voudraient en prendre connaissance pour- 
ront s’adresser chez M. Luddemann, horti- 
culteur, 20, boulevard des Gobelins, où 
depuis longtemps déjà l’arrête -coffre est 
employé. E.-A. Carrière. 
LES ADIANTUM TRAITES COMME PLANTES D’APPARTEMENT 
Les Fougères sont assurément au nom- 1 chées; et tout à côté des magnifiques Gym - 
bre des plantes à feuillage les plus recher- I nogram ma dorés ef argentés, il est juste de 
