6 
CHUOMQIE HOUTICOLK (DEUXIÈME gUIXZAlXE DE DÈCEMDUE). 
nous voudrions les voir ligurer au rang des 
marchandises vivantes. 
« Nous avons ])r()lilé de ce moment favorable 
pour envoyer au ministère les lettres (jiii nous 
sont i>arvenucs relativement à cette atfaire, de- 
puis le dépôt du dossier princi})al. 
« Ce second envoi comprend plus de 100 si- 
gnatures isolées, collectivesou de Sociétés hor- 
ticoles et agricoles. 
« Parmi les adhésions motivées, nous avons 
relevé les principales observations suivantes: 
« ha maison Vilmorin se plaint vivement des 
(Mitra ves causées par les frais exorbitants des 
expéditions faites contre remboursement, tari- 
fées au niininiuni de 1000 fr. La compagnie de 
Lyon entre autres y mettrait des exigences de 
déclaration qui tuent le commerce en (létail des 
végétaux et graines. 
(( M. de Tbou, àBléneau, expose les déboires 
(pie l’on subit quand on attaque judiciairement 
les compagnies de cbeinin de fer en faute. 
« Les lenteurs qu’il signale sont corroborées 
par celles de M. Gagnaire, de Bergerac, (jui a vu 
des colis de plantes, subissantpendant plusieurs 
jours, aune gare de départ, les injures du temps 
au milieu de barriques de vin. 
« M. Poussade déclare que son département, 
les Landes, reste en arrière dans la culture des 
arbres fruitiers, malgré le désir ardent des prin- 
cipaux propriétaires, par le seul fait du prix de 
transport des chemins de fer. 
M. Dauvesse, d’Orléans, a aussi remar- 
qué que la catégorie hors classe dans laquelle 
sont rangés les végétaux, avait sensiblement 
nui au commerce horticole. Cet honorable 
confrère nous transmet copie de ses réclama- 
tions adressées en 186'2 à la chambre, de com- 
merce d’Orléans, pour être soumises au Minis- 
tre. S’appuyant sur la quantité de marchandises 
qu’il expédie annuellement par chemin de fer 
(plus de 300,000 kilos), il demandait « l’appli- 
cation du tarif 2c classe pour tous les produits 
de l’arboriculture, voyageant par petite vitesse, 
soit en ballots, paniers ou caisses. » 
« La démarche de M. Dauvesse a été complè- 
tement infructueuse. 
« Nous croyons, du reste, que l’intermédiaire 
d’une chambre de commerce avait été mal 
choisi. D’abord on nous assure que les compa- 
gnies ne les écoutent guère ; ensuite les horti- 
culteurs ne doiventjamaisintéresser les chambres 
de commerce à leurs affaires. 11 y a là-dessous 
une question de fisc que nous ne voulons pas 
soulever, mais que tous nos confrères compren- 
dront. 
« Enfin, MM. Haage et Schmidt, d’Erfurt, 
s’appuyant sur ce qui se passe en .\llemagne et 
en Angleterre, s’expriment ainsi : 
« l» Le prix de transport des petits colis devrait 
être plus en rapport avec le poids des colis, et les 
clieinins de fer feraient bien d’adopter pour ces sor- 
tes de colis un tarif analogue à celui des postes chez 
nous. Par exemple : un colis pesant 1 kilo coûte 
87 c. 1/2 «d’Erfurt à Trieste, et le même coûte 3 fr. 
d’Erfurt à Paris, tandis que Paris est moins éloigné 
que l’autre ville. 
« 2» Tous les envois par grande vitesse qui nous 
parviennent de la France restent en route plus long- 
temjis que sur les autres lignes; nous ne savons pas 
si ce sont les chemins de fer ou la douane à qui doit 
en être attrihuée la cause; mais comment se fait-il 
qu’un colis expédié de Londrespar le Continental Par- 
cel Exiiress, est délivré chez nous le troisième jour 
a|très, tandis qu’il n’y a pas moyen d’avoir le même 
colis, avant six jours s’il est expédié de Paris? 
« 3'> Il serait à désirer (pie, moyennant une taxe 
additionelle, cliaipie colis ju'it voyager aussi rapide- 
ment (pi’une lettre et plus : rpren hiver il y eût 
un wagon chauffé pour contenir les objets ipii crai- 
gnent le froid. 
« D’après les observations de tous hîs adhé- 
rents, nous avons formulé les réclamations sui- 
vantes : 
1" Déduction du tarif par grande vitesse; 
2° Admission aux bagages; 
3» Accélérer les expéditions eu petite vitesse; 
Déduire le juix de transport en jietite vitesse, 
jiour les envois acconq)lis sous certaines conditions 
de poids et d’emballage; 
Assimilation des arbres vivants, pour la célé- 
rité des transports, aux fruits, légumes, viande, 
marée ; 
6® Faire voyayer les végétaux par trains mixtes 
comme les bestiaux; 
7" Siqiprimer tes 48 heures réglementaires au 
départ et à l’arrivée; 
8° Eviter les arrêts prolongés à la frontière et ;uix 
bifurcations ; 
9'’ Coutier les wagons complets d’arbres de la i)e- 
tite vitesse, aux trains de la grande vitesse ; 
10» Célérité dans le factage de la grande vitesse; 
11® Detenue du prix de transport, au cas de retard 
dans le trajet; 
12® Taxer au tarif de la j)etite vitesse les caisses 
de plantes pesant moins de 100 kilos, remises à la 
grande vitesse; 
13® Suppression des droits fort onéreux exigés par 
le retour d’argent des envois contre remboursement; 
14® Garantie de la conq)agnie par un reçu des 
marchandises ; 
15® Suppression des formalités de signature lé- 
galisée pour les exportations ; 
16® Réduction sensible du prix de transport des 
fruits; 
17® Transport par grande vitesse des produits 
horticoles destinés aux expositions et concours, et 
soumis au tarif de la petite vitesse. 
« Ayant appris que la terre de bruyère élait 
comprise dans une série de marchandises ré- 
cemment favorisées d’une modification de prix, 
nous n’avons pas cru devoir rappeler la juste ré- 
clamation de 31. 31orlet; en tout cas, sa lettre 
est déposée au ministère avec toutes les autres. 
« Raltet frères. 
« Horticulteurs à Troyes. » 
Nous venions de faire imprimer la lettre 
précédente, que nous regardons comme très- 
intéressante parce qu’elle renferme un grand 
nombre de détails sur le transport des pro- 
duits horticoles, lorsque nous avons reçu de 
3131. Baltet l’autre lettre qui suit : 
« 3Ionsieur le Directeur, 
Au moment où nous adressions au ministère 
de l’agriculture, du commerce et des travaux pu- 
plics, une troisième série de lettres d’adhésions 
)ersonnelles ou collectives à la pétition des 
lorticulteurs au sujet des transactions par che- 
min de fer, nous recevions de S. E. 31. iléliic la 
réponse suivante: 
(( Pari;;, 1(^ 0 décoiiiltro 1861. 
« Messieurs, vous m’avez fait l’houneur de m’a- 
dresser, le 2 novembre dernier, en racconq)agnant 
des diverses adhésions qui s’y sont rattachées, nue 
pétition tendant à obtenir, ])our le transport des 
végétaux sur les chemins de fer, des conditions 
meilleures que les conditions actuelles. 
