RELACION JEOGRAFICA DE LA ISLA DE CKILOE 
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DE LAS MAEEAS I EAYAS QUE CAUSAN EN VAEIOS PAEAJES 
DE ESTA PEOVmCIA 
En la canal de Chacao i en sus puertos es plena mar en los 
dias de plenilunio o novilunio a las 12 del dia, como se ha no- 
tado en las relaciones de consistencias i los pianos. En el puer- 
to de Castro i sus contornos es entre las 12 i i del dia en los 
de oposiclon i conjuncion. 
La navegacion en las canales i mareas de Chile es mui con- 
templativa. Es rnenester intelijencia para que con conocimien- 
to facilitar los peligros de penas, bajos i rayas i mareas, pues 
no siempre se pueden franquear los pasos. Se esplicara lo mas 
conducente a este asunto. 
Las mareas son las que determinan la navegacion i nunca 
contra ellas es posible navegar, cuando estan en su mayor flujo 
i reflujo, pero quebrantada de uno o dos tercios se puede em- 
prender viaje aunque sea contra la marea i el que lo intente i 
es practice, sabe que debe arrimarse a la costa en donde halla 
a su favor la rebeza, esto es, corriente encontrada a la de la 
marea que forman las estocadas de las puntas entrantes i salien- 
tes de la tierra. Hai paraje que la marea encontrada por su poca 
fuerza, no impide la navegacion, bien que la retarda como 
cuando es en favor adelanta i acelera el viaje i esto sucede mas 
notoriamente cuando son los dias de aguas vivas que se cuentan 
tres antes i otras tres del plenilunio, o Novilunio. Sin embargo, 
esta navegacion inmediata a la costa es mui arriesgada sin 
practico porque a mas del conocimiento de las mareas i las 
revesas es rnenester saber tambien con certeza los bajos i arre- 
cifes i penas ocultas que se pueden encontrar, que son muchas 
al rededor de estas costas. 
A mas de lo espresado es rnenester un perfecto conocimiento 
de los parajes en donde se forman las rayas, para evitar el inmi- 
nente peligro de ellas. En la punta de las Tres Cruces, que for- 
man la ensenada de Chacao i entrada por aquella parte de la 
canal, se forma una raya con el reflujo i con viento sur es tan 
formidable que no solo es capaz de sumerjir a las piraguas sino 
a navios de mayor porte, por cuyo motivo, para evitarla, se 
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