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MEMORIAS CIENTfFICAS I LITERARIAS 
para tener el esfuerzo de corte maximo del pano la lonjitud 
sobrecargada sera: 
l' = { 7 n—i) S 
S distancia de las viguetas. 
Hemos juzgado necesario estendernos algo sobre este punto* 
por dos motivos: 
En el caso de los puentes de ferrocarriles, las condiciones de 
solicitacion pueden ser distintas de las que preceden, A veces 
delante de las ruedas motrices van las ruedas del bogie de 
menor peso i distantes de las primeras de 2 a 3 naetros. En 
este caso, el podria no corresponder a la posicion del tren 
cn que la primera rueda de la maquina llega sobre la vigueta a,. 
i asi resultarian errores del uso de las cargas uniformes equi- 
valentes. 
Conocidas las cargas uniformes equivalentes a las cargas 
rodantes, se considera a veces estas cargas virtiiaLes como car- 
gas reales, i se las estiende hasta el interior (jeneralmente la. 
mitad) del pano que se considere. Operando asi, se hace un 
doble error, en primer lugar sobre la lonjitud sobrecargada, i 
en segundo lugar sobre la carga uniforme que corresponde a 
esta lonjitud. 
Las consideraciones emitidas mas arriba.no dejan duda a 
este respecto, i muestran que la lonjitud sobrecargada com- 
prende la distancia entre el apoyo A de la viga i el montante a 
a la izquierda del pano que se examina. 
3.0 Sobrecargas uniformes que provienen de un agrupamiento 
de personas . — En este caso, para la determinacion de los esfuer- 
zos de corte maximos, se estiende muchas veces la carga desde 
A hasta la mitad del pano que se considera, se trasforma des- 
pucs esta carga en una serie de fuerzas aisladas aplicadas en 
los nudos, i se admite como A" mix la reaccion de estas fuerzas 
sobre el apoyo B. Este modo de proceder, aunque sea inexac- 
to, se emplea muchas veces por su sencillez. 
En rcalidad, para tener el verdadero ATm^x., hai que correr la 
carga hasta el punto de separacion 0 del pano, i si I' es la Ion- 
